拉矯機用蝸輪NMRV025減速機存在的問題解決

文章出處：admin 人氣：發表時(shi)間：2019-09-12 19:42

拉矯機用蝸輪NMRV025減速機存在的問題解決。某煉鋼廠連鑄機拉矯機為單機架六輥式三驅動，傳動方式為電機通過萬向聯軸器，將蝸輪減速機聯起起來的驅動方式，連鑄機作業率較高，拉矯機長期處于高溫潮濕多水的環境下工作。設備運行一段時間后，工作人員發現存在一些問題，現在下面作一下系統的分析。

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首先是點檢困難。由于連鑄機流間距較小，而且其作業率較高，點檢人員進入到拉矯機之間比較困難；其次是RV減速機沒有油標，由于加油口長期在高溫潮濕環境下工作，螺紋被水堿和鐵銹粘死，折裝困難；第三個問題是拉矯機周圍環境溫度過高（150-250OC），軸承受熱間隙減小，潤滑油少量蒸發、油封老化嚴重及潤滑輕微泄漏，導致軸承損壞嚴重；第四個問題是該蝸輪減速機為兩級減速，由于設備安裝位置需要蝸桿立裝，導致蝸桿上端軸承在油位下降時缺乏潤滑，軸承損壞；第五個問題是NMRV025減速機輸入軸由于高溫密封老化，導致噴淋冷卻水進入其箱體內部，油脂品質變差，損壞蝸輪減速機下部軸承；第六個問題是萬向聯軸器長期在高溫、潮濕環境下工作，潤滑脂蒸發嚴重，設備磨損加劇，設備使用壽命低。由于以上問題的產生，拉矯機傳動裝置RV減速機的損壞主要表現在一軸軸承損壞，二軸上端軸承損壞，蝸輪蝸桿磨損。

為了解決拉矯機蝸輪減速機存在的問題，討論設備優化的可能性，經過車間技術人員的實地考察后，提出如下的改造方案并組織實施。1.輸入軸做防水改造。由于原RV減速機輸入軸上端暴露在高溫環境中，油封老化加快，致使噴淋冷卻水進入箱體內部，在輸入軸上端增加了一套封水擋圈及骨架油封，改造完成后，新增加的骨架油封先老化，改善了蝸輪減速機本體油封的工作環境，提高使用壽命。增加封水擋圈后噴淋冷卻水不能直接噴淋到RV減速機軸端，減少了冷卻水進入到其箱體內部的水量，提高了其下部軸承及蝸輪蝸桿的使用壽命。2.蝸輪減速機增加一個高位油杯。原先RV減速機油位降低后蝸桿及輸入軸上端軸承磨損嚴重，由于該RV25減速機采用油浴潤滑，而且其一軸、二軸為垂直軸，要求潤滑油浸泡蝸輪減速機上部軸承的70%-80%，因此增加了一套油杯，增高了RV減速機潤滑油的油位，同時方便點檢及加油，同時也大大提高了減速機上部軸承的使用壽命。3.降低減速機工作環境溫度。高溫連鑄坯出二冷室到拉矯機之間有500毫米的距離，在此位置處無防護。高溫鑄坯輻射大量熱能，升高了拉矯用蝸輪減速機的工作環境溫度，在該位置增加了一套帶水夾層的水冷罩，中間鉚釘加固防止鼓肚變形，隔絕高溫鑄坯輻射出的熱能，拉矯減速機的工作環境溫度下降了很多，提高了RV減速機、拉矯輥、萬向聯軸器等設備的使用壽命。

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