NMRV063/110-400減速機因齒形誤差造成蝸輪磨損分析

文章出處：admin 人氣：發表時(shi)間(jian)：2019-09-18 14:34

NMRV063/110-400減(jian)速(su)機(ji)因齒形(xing)誤差(cha)造成蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)磨損(sun)(sun)(sun)分析(xi)。二輥軋(ya)機(ji)設備(bei)為低(di)碳鋼(gang)、有(you)色金屬板材冷軋(ya)實驗設備(bei)，中板生產(chan)線二輥軋(ya)機(ji)壓下(xia)機(ji)構(gou)傳動(dong)部分采用(yong)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)減(jian)速(su)機(ji)，東(dong)側(ce)的(de)RV減(jian)速(su)機(ji)直(zhi)運行正常，使用(yong)至今蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)只(zhi)磨損(sun)(sun)(sun)了(le)不到(dao)1毫米(mi)，而西側(ce)的(de)RV減(jian)速(su)機(ji)直(zhi)磨損(sun)(sun)(sun)嚴重，在(zai)不到(dao)六年的(de)時間里前后更(geng)換(huan)了(le)九個蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)、六根蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)，給生產(chan)經營造成了(le)較大(da)的(de)損(sun)(sun)(sun)失。

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鵠興牌RV75 RV90廠家

二輥軋(ya)機(ji)(ji)為正反可(ke)逆軋(ya)制，壓(ya)下(xia)機(ji)(ji)構為電動機(ji)(ji)械壓(ya)下(xia)，蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速(su)器傳動比為18.5，蝸(gua)桿(gan)為兩頭(tou)二次(ci)包絡環面(mian)蝸(gua)桿(gan)。從(cong)現揚磨(mo)(mo)損(sun)(sun)實情來分析，蝸(gua)輪(lun)(lun)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)主要發生在壓(ya)下(xia)行(xing)(xing)程(cheng)的(de)嚙合(he)面(mian)，沿(yan)齒高方向(xiang)幾乎全部被(bei)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，沿(yan)齒長(chang)方向(xiang)下(xia)端(duan)(duan)比上端(duan)(duan)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)要嚴重(zhong)，磨(mo)(mo)損(sun)(sun)剛發生時(shi)也(ye)(ye)是從(cong)下(xia)端(duan)(duan)開始的(de)，沿(yan)齒厚方向(xiang)根據在機(ji)(ji)使用時(shi)間長(chang)短的(de)不同磨(mo)(mo)損(sun)(sun)量在15-30毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，RV減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)蝸(gua)輪(lun)(lun)抬升行(xing)(xing)程(cheng)的(de)嚙合(he)面(mian)也(ye)(ye)有輕微的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，般(ban)在1-2毫(hao)(hao)(hao)米(mi)，值得提的(de)是，該嚙合(he)面(mian)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)沿(yan)齒長(chang)方向(xiang)上端(duan)(duan)比下(xia)端(duan)(duan)要嚴重(zhong)。蝸(gua)桿(gan)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)主要也(ye)(ye)發生在壓(ya)下(xia)行(xing)(xing)程(cheng)的(de)嚙合(he)面(mian)，齒面(mian)的(de)滲氮層有嚴重(zhong)的(de)剝落現象，對從(cong)蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿(gan)減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)蝸(gua)輪(lun)(lun)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)下(xia)來的(de)銅屑進(jin)行(xing)(xing)觀察和測量，發現銅屑呈片(pian)狀且表面(mian)有條(tiao)條(tiao)縱紋，厚度(du)大約(yue)為0.15毫(hao)(hao)(hao)米(mi)。

自從中(zhong)板生產線投產30多年(nian)來，二輥軋機(ji)(ji)壓下(xia)機(ji)(ji)構(gou)RV減(jian)速機(ji)(ji)中(zhong)蝸(gua)(gua)輪的(de)有(you)效壽命至少大于三年(nian)，如東側(ce)(ce)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機(ji)(ji)中(zhong)的(de)蝸(gua)(gua)輪已(yi)經使用(yong)五年(nian)有(you)余，而磨(mo)(mo)損卻不(bu)到(dao)1毫米，因(yin)此探討造(zao)成(cheng)西(xi)側(ce)(ce)的(de)壓下(xia)機(ji)(ji)構(gou)RV減(jian)速箱蝸(gua)(gua)輪磨(mo)(mo)損原因(yin)成(cheng)了(le)當務之急(ji)。西(xi)側(ce)(ce)壓下(xia)機(ji)(ji)構(gou)RV減(jian)速機(ji)(ji)中(zhong)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)磨(mo)(mo)損嚴重的(de)情況(kuang)發(fa)生后，廠里曾(ceng)組(zu)織相關技術人員進行分析，排除了(le)軋制過程中(zhong)，因(yin)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機(ji)(ji)潤滑不(bu)良，蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)材(cai)質不(bu)合格，安裝誤差(cha)和平(ping)衡系(xi)統壓力過大等因(yin)素造(zao)成(cheng)的(de)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)異常磨(mo)(mo)損，直(zhi)認為蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)的(de)加工齒(chi)形誤差(cha)，是造(zao)成(cheng)RV減(jian)速機(ji)(ji)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)異常磨(mo)(mo)損的(de)主要原因(yin)。

采取對策(ce)：自(zi)從發現(xian)(xian)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)和蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)紋導角有(you)錯誤后(hou)(hou)，根據(ju)現(xian)(xian)場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本傳動參(can)數(shu)，工作人員(yuan)重(zhong)新(xin)設計并制(zhi)(zhi)造(zao)了(le)副蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿，上機(ji)(ji)(ji)使用(yong)且(qie)經過(guo)幾天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)合后(hou)(hou)，NMRV063減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)損(sun)狀況直(zhi)(zhi)穩(wen)定在1毫米(mi)左右，直(zhi)(zhi)到(dao)運行段時間后(hou)(hou)，由于壓下(xia)電(dian)動機(ji)(ji)(ji)更(geng)換時和高速軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同心度在安(an)裝(zhuang)(zhuang)時出(chu)現(xian)(xian)偏差，西(xi)(xi)側壓下(xia)機(ji)(ji)(ji)構蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)接連斷了(le)三根高速軸，在后(hou)(hou)兩(liang)(liang)次更(geng)換高速軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢修中蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)位置不(bu)正確導致接下(xia)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)三個月蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)發生了(le)異常磨(mo)損(sun)。在仔細分析(xi)了(le)東(dong)西(xi)(xi)兩(liang)(liang)側蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)現(xian)(xian)狀和設計與(yu)制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系后(hou)(hou)，認為蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒距角應該(gai)是按9o 43’ 4”制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，否則就加工不(bu)出(chu)來，蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)和東(dong)側蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)紋導角都是按11o36‘2”制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因(yin)此沒有(you)發生異常磨(mo)損(sun)，根據(ju)以上分析(xi)，提出(chu)把(ba)東(dong)側蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)根備件經過(guo)改制(zhi)(zhi)后(hou)(hou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)到(dao)西(xi)(xi)側壓下(xia)機(ji)(ji)(ji)構蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)桿減(jian)(jian)速機(ji)(ji)(ji)中使用(yong)。如今(jin)已經使用(yong)年多了(le)，與(yu)之(zhi)配對的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)輪(lun)至今(jin)磨(mo)損(sun)不(bu)到(dao)1毫米(mi)。

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