汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸桿減速機的蝸輪失效分

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-09-19 17:16

汽車起(qi)重機(ji)用NMRV090蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿減速(su)(su)機(ji)的(de)(de)(de)蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)失(shi)效(xiao)分(fen)析(xi)。目前內小噸位汽車起(qi)重機(ji)，傳動部分(fen)多數采(cai)用蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿減速(su)(su)機(ji)，蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)早期失(shi)效(xiao)屢(lv)有發(fa)生(sheng)，這個問題成(cheng)了工程起(qi)重機(ji)行業普遍關注的(de)(de)(de)難題。我們(men)對些蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)失(shi)效(xiao)的(de)(de)(de)案例進行了分(fen)析(xi)，找出(chu)(chu)了早期失(shi)效(xiao)的(de)(de)(de)主要(yao)原(yuan)因。其中(zhong)47例早期失(shi)效(xiao)蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)的(de)(de)(de)43例是作(zuo)完出(chu)(chu)廠試(shi)驗(yan)后，RV減速(su)(su)機(ji)更換潤滑油時發(fa)現的(de)(de)(de)，重新(xin)檢驗(yan)和化驗(yan)，各零(ling)部件(jian)都符(fu)合設計(ji)要(yao)求(qiu)，潤滑油清潔(jie)無雜(za)質。但發(fa)現由于裝配原(yuan)因，蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿的(de)(de)(de)中(zhong)心平面(mian)偏差了0.3-0.5mm，蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)在(zai)輪(lun)(lun)(lun)齒中(zhong)部偏齒根(gen)帶，發(fa)現單面(mian)燒傷、磨損(sun)、蝸(gua)輪(lun)(lun)(lun)蝸(gua)桿減速(su)(su)機(ji)的(de)(de)(de)蝸(gua)桿齒部也發(fa)現燒傷磨損(sun)。

47例早期(qi)失效蝸(gua)輪(lun)(lun)中(zhong)的(de)(de)(de)4例，是因(yin)輪(lun)(lun)齒(chi)全部(bu)磨掉回廠返修的(de)(de)(de)。檢查蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿處的(de)(de)(de)其(qi)它零部(bu)件，都(dou)符合(he)設(she)計要(yao)求。但(dan)是，RV減(jian)速機蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)平面偏差了0.5-0.6mm，而且潤(run)滑油(you)中(zhong)含有(you)大量的(de)(de)(de)鑄鐵微粒，蝸(gua)桿雙側(ce)(ce)齒(chi)面拉傷(shang)、磨損。有(you)幾例運(yun)轉四年但(dan)非常完(wan)好的(de)(de)(de)蝸(gua)輪(lun)(lun)，其(qi)蝸(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)桿的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)平面在同平面內，兩側(ce)(ce)齒(chi)面接觸斑點(dian)都(dou)偏向嚙(nie)出口的(de)(de)(de)右上方，面積大小相(xiang)近。

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鵠興牌RV伺服蝸輪蝸桿減速機

大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)實驗告訴我們，膠(jiao)合(he)容(rong)易發生在(zai)滑(hua)動(dong)(dong)速(su)(su)(su)度(du)高的(de)(de)(de)(de)(de)地方，普通蝸(gua)(gua)(gua)桿傳動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)中(zhong)部(bu)偏(pian)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)根帶，是不利(li)于液體動(dong)(dong)壓(ya)油(you)膜(mo)形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域(yu)，為(wei)了克服(fu)這(zhe)缺點，提(ti)高圓柱蝸(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)(de)(de)承載能力，降低蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿減速(su)(su)(su)器齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦系(xi)數和(he)接(jie)觸(chu)應力，用板動(dong)(dong)刀架角度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)方法制造了人工(gong)油(you)涵(han)，此種(zhong)方法加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，在(zai)蝸(gua)(gua)(gua)桿的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)入(ru)側有個很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)楔(xie)狀入(ru)口(kou)側隙(xi)(xi)，把油(you)很(hen)充(chong)分(fen)地引(yin)入(ru)接(jie)觸(chu)部(bu)分(fen)，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)部(bu)分(fen)很(hen)容(rong)易形(xing)成(cheng)動(dong)(dong)壓(ya)油(you)膜(mo)，提(ti)高了RV減速(su)(su)(su)機蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)壽(shou)命。由裝配原因(yin)造成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)平(ping)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)偏(pian)差0.5mm的(de)(de)(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)副，輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)側是嚙出(chu)口(kou)右上側接(jie)觸(chu)，另(ling)側則偏(pian)向齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)中(zhong)部(bu)接(jie)觸(chu)，靠著側隙(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)是個鼓形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)偏(pian)向中(zhong)間接(jie)觸(chu)，勢必(bi)使(shi)入(ru)口(kou)側隙(xi)(xi)減小(xiao)，潤滑(hua)油(you)進(jin)入(ru)嚙合(he)部(bu)位就(jiu)十分(fen)困難，輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)和(he)蝸(gua)(gua)(gua)桿齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)間的(de)(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)油(you)膜(mo)極限(xian)層被破壞，形(xing)成(cheng)了金(jin)屬與金(jin)屬的(de)(de)(de)(de)(de)直接(jie)接(jie)觸(chu)，金(jin)屬間的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦熱使(shi)RV伺(si)服(fu)減速(su)(su)(su)機中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿接(jie)觸(chu)部(bu)分(fen)過熱，引(yin)起(qi)了局(ju)部(bu)燒(shao)(shao)(shao)傷(shang)和(he)膠(jiao)合(he)。而另(ling)側，入(ru)口(kou)側隙(xi)(xi)較大(da)，潤滑(hua)油(you)進(jin)入(ru)充(chong)分(fen)，燒(shao)(shao)(shao)傷(shang)較難發生。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)間的(de)(de)(de)(de)(de)燒(shao)(shao)(shao)傷(shang)和(he)膠(jiao)合(he)，使(shi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)粗糙惡(e)化。旦在(zai)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)上出(chu)現(xian)道(dao)道(dao)就(jiu)很(hen)難再(zai)光滑(hua)，蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)被蝸(gua)(gua)(gua)桿刮(gua)削(xue)下來的(de)(de)(de)(de)(de)鑄鐵顆(ke)粒(li)，摻雜在(zai)潤滑(hua)油(you)中(zhong)形(xing)成(cheng)磨料，惡(e)果必(bi)累及到另(ling)側齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，隨著運轉時間的(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)，惡(e)性(xing)循環加(jia)劇，導(dao)致蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)(lun)(lun)(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿減速(su)(su)(su)機的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)后被磨沒(mei)。

從以上(shang)分(fen)析可(ke)以看(kan)出(chu)，早期失效(xiao)的(de)(de)主(zhu)要原因是(shi)由于入(ru)口(kou)(kou)側(ce)隙較(jiao)小而(er)造(zao)成，避免早期失效(xiao)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)，是(shi)在裝配時(shi)，保(bao)證RV減(jian)(jian)速(su)(su)箱蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿的(de)(de)中(zhong)心(xin)平面(mian)在同平面(mian)內。汽車起(qi)重(zhong)機用(yong)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿減(jian)(jian)速(su)(su)機，是(shi)在低速(su)(su)、重(zhong)載情況(kuang)下(xia)工作(zuo)，為(wei)了提高蝸(gua)桿傳動的(de)(de)承載能(neng)力和傳動效(xiao)率，降低共(gong)軛齒(chi)(chi)面(mian)間(jian)的(de)(de)摩擦系數和接觸應力值，我們可(ke)以采用(yong)搬動刀(dao)架(jia)角(jiao)度的(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)，制造(zao)了人(ren)工油涵，保(bao)障RV減(jian)(jian)速(su)(su)機能(neng)夠得到(dao)良好的(de)(de)潤滑。方(fang)法(fa)(fa)是(shi)：第(di)次，按RV減(jian)(jian)速(su)(su)機蝸(gua)輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)螺旋角(jiao)增大方(fang)向(xiang)，滾刀(dao)偏轉10’，然后(hou)定中(zhong)心(xin)距切削加(jia)工嚙出(chu)口(kou)(kou)；第(di)二(er)次，按蝸(gua)輪(lun)輪(lun)齒(chi)(chi)螺旋角(jiao)增大方(fang)向(xiang)，滾刀(dao)偏轉1o40’,然后(hou)定中(zhong)心(xin)距切削，加(jia)工嚙入(ru)口(kou)(kou)，入(ru)口(kou)(kou)處切深20.5mm。按上(shang)述(shu)方(fang)法(fa)(fa)加(jia)工出(chu)的(de)(de)蝸(gua)輪(lun)，接觸斑(ban)點(dian)偏向(xiang)嚙出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)右上(shang)方(fang)，接觸斑(ban)點(dian)般為(wei)6*12mm。

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