齒輪減速機軸不平衡不對中和彎曲問題

文章出(chu)處：admin 人氣：發(fa)表時間：2019-10-29 12:18

齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)軸不平(ping)衡(heng)(heng)(heng)不對(dui)(dui)中(zhong)和彎(wan)曲(qu)(qu)問(wen)題。在(zai)齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)，軸都(dou)會(hui)存在(zai)些平(ping)衡(heng)(heng)(heng)，對(dui)(dui)中(zhong)和彎(wan)曲(qu)(qu)等(deng)問(wen)題，隨著工藝和加(jia)工精(jing)度的提(ti)高，只要(yao)將這(zhe)些不平(ping)衡(heng)(heng)(heng)量、不對(dui)(dui)中(zhong)度以(yi)及(ji)彎(wan)曲(qu)(qu)控(kong)制在(zai)定的范圍之內，齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji)(ji)(ji)都(dou)是(shi)可以(yi)認為是(shi)正常運行(xing)的，當然如果不平(ping)衡(heng)(heng)(heng)的問(wen)題，其不平(ping)衡(heng)(heng)(heng)量超過定的程度，就會(hui)對(dui)(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的健康(kang)狀態產(chan)生較大的影響，而且有可能使齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)發生故障(zhang)問(wen)題，這(zhe)里所提(ti)到的平(ping)衡(heng)(heng)(heng)問(wen)題主要(yao)是(shi)來自以(yi)下幾個方面：

硬齒面斜齒輪減速機

在(zai)機械加工過程中，不(bu)(bu)管(guan)哪(na)個(ge)零部件(jian)，或多或少存在(zai)些(xie)工藝的(de)問題(ti)，所以(yi)即使是新制(zhi)造的(de)軸(zhou)(zhou)也會(hui)存在(zai)不(bu)(bu)平衡(heng)問題(ti)上，另外個(ge)原(yuan)因(yin)是在(zai)長期的(de)使用(yong)過程中，受到(dao)過大載荷沖擊產生(sheng)變(bian)形或者彎曲，但在(zai)很(hen)多的(de)情況下卻是由于(yu)疲勞作(zuo)用(yong)產生(sheng)的(de)，所以(yi)齒(chi)(chi)輪減速電機在(zai)運行中，當(dang)出現齒(chi)(chi)輪故障(zhang)、軸(zhou)(zhou)承(cheng)故障(zhang)時(shi)，通常還會(hui)伴隨著(zhu)軸(zhou)(zhou)的(de)故障(zhang)。曲型的(de)軸(zhou)(zhou)故障(zhang)包括：軸(zhou)(zhou)不(bu)(bu)對(dui)中，軸(zhou)(zhou)不(bu)(bu)平衡(heng)，軸(zhou)(zhou)彎曲等，這(zhe)些(xie)故障(zhang)也將嚴(yan)重影(ying)響齒(chi)(chi)輪減速電機整體健康(kang)狀態。

在齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪減(jian)速機中(zhong)(zhong)，有的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間(jian)通過聯軸(zhou)(zhou)器連接，這種(zhong)軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)(de)存在會產生(sheng)(sheng)不對(dui)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)問(wen)題，這是由(you)于在設計(ji)、制造、安裝或者在使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)過程中(zhong)(zhong)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)，通常這種(zhong)不對(dui)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)問(wen)題也會對(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪減(jian)速電機的(de)(de)(de)健康狀態產較大的(de)(de)(de)問(wen)題，軸(zhou)(zhou)不對(dui)中(zhong)(zhong)主(zhu)要發生(sheng)(sheng)在軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)聯軸(zhou)(zhou)器位置，由(you)于不對(dui)中(zhong)(zhong)，會使(shi)軸(zhou)(zhou)在旋轉中(zhong)(zhong)受徑向交變力作用(yong)而(er)產生(sheng)(sheng)振動，因(yin)存在軸(zhou)(zhou)之間(jian)偏(pian)差，齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪傳動過程會出現分布類型的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)形誤差，從而(er)使(shi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪減(jian)速機產生(sheng)(sheng)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)嚙(nie)合頻率(lv)調制現象。

軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)受到(dao)過大(da)(da)沖(chong)擊(ji)載荷會(hui)(hui)(hui)產(chan)生(sheng)彎(wan)(wan)(wan)曲(qu)(qu)從而導(dao)(dao)致(zhi)不平衡問(wen)(wen)題，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)不平衡時(shi)(shi)(shi)在(zai)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳動(dong)(dong)過程中也(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)導(dao)(dao)致(zhi)齒(chi)(chi)(chi)形誤差，以(yi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)旋轉頻(pin)率為調制頻(pin)率的(de)(de)嚙(nie)合頻(pin)率調制現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)，在(zai)須譜圖上表現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)為邊帶(dai)數量(liang)少而稀，該齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速馬達軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)旋轉頻(pin)率成(cheng)分(fen)相(xiang)對(dui)明顯，其振動(dong)(dong)能量(liang)也(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)有相(xiang)應(ying)的(de)(de)增加。同(tong)樣這(zhe)種瞬間的(de)(de)載荷沖(chong)擊(ji)也(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)造(zao)成(cheng)輕(qing)(qing)度彎(wan)(wan)(wan)曲(qu)(qu)向嚴(yan)重彎(wan)(wan)(wan)曲(qu)(qu)轉變(bian)(bian)，當軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)發生(sheng)輕(qing)(qing)度彎(wan)(wan)(wan)曲(qu)(qu)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候，很(hen)(hen)多(duo)情(qing)況下(xia)也(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)產(chan)生(sheng)齒(chi)(chi)(chi)形誤差，假如(ru)存(cun)(cun)在(zai)多(duo)對(dui)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)時(shi)(shi)(shi)，相(xiang)應(ying)的(de)(de)也(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)導(dao)(dao)致(zhi)各種調制現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)并存(cun)(cun)，同(tong)時(shi)(shi)(shi)其振動(dong)(dong)的(de)(de)能量(liang)加劇(ju)，當齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速機的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)彎(wan)(wan)(wan)曲(qu)(qu)情(qing)況比較嚴(yan)重時(shi)(shi)(shi)，通常伴(ban)隨的(de)(de)是沖(chong)擊(ji)對(dui)時(shi)(shi)(shi)域信號產(chan)生(sheng)影響(xiang)，沖(chong)擊(ji)持續整個同(tong)期的(de)(de)三分(fen)之以(yi)上，當其沖(chong)擊(ji)能量(liang)很(hen)(hen)大(da)(da)時(shi)(shi)(shi)，會(hui)(hui)(hui)引(yin)起齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速電(dian)機箱體共(gong)振，而且振幅(fu)很(hen)(hen)大(da)(da)，出現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)箱體共(gong)振調制現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)減速機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)這(zhe)些失效形式在(zai)很(hen)(hen)多(duo)情(qing)況下(xia)會(hui)(hui)(hui)引(yin)起齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)失效，這(zhe)是因為軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)問(wen)(wen)題導(dao)(dao)致(zhi)嚙(nie)合狀態發生(sheng)改變(bian)(bian)，而且齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)和滾動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承都(dou)是安裝在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上面的(de)(de)，所以(yi)也(ye)(ye)有可能是軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工作狀況也(ye)(ye)發生(sheng)變(bian)(bian)化。

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