減速機業內人士都曉得，減速機尤其是蝸輪減速機工作時的噪音是一個讓不少減速機生產企業頭疼的一個問題。行星擺線減速機不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。R系列減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。降落噪音并保障運行時的牢固性是減速機品質的重要前提。接下來簡單理解減速機加工中怎么降落減速機的噪音。
對如何達到降落的噪音的目標，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變更看成是齒輪動載、振動跟噪聲的重要因素。擺線針輪減速機針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。用修形的方法，使其動載荷及速度穩定減至小，以達到降落噪聲的目標。這種方法在實際中證明是一種較有效的方法。然而用這種方法，工藝上須要有修形設備，寬大中、小廠往往無奈履行。
經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范疇，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降落齒輪噪聲。
綜上所述，咱們可能理解到通過優化齒輪參數來達到降落減速機噪音的目標。