盡量選用瀕臨幻想減速比減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速 扭力盤算對減速機的壽命而言,扭力盤算十分重要,并且要留神加速度的大轉矩值(TP),是否超過減速機之大負載扭力. 實用功率通常為市道上的伺服機種的實用功率,減速機的實用性很高,工作系數都能堅持在1.2以上,但在選用上也可能以自己的須要來決定，要點有二:A.選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大利用軸徑;
B.若經扭力盤算工作,轉速可能滿意平常運行,但在伺服全額輸出時,有不足景象時,咱們可能在電機側之驅動器,做限流把持,或在機械軸上做扭力維護,這是很必要的。斜齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，并可正反運轉。擺線針輪減速機針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。
通用減速機的選型包含提出原始前提、抉擇類型、判斷規格等步驟。減速機生產廠家檢查油的粘度指數：如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 比較之下，類型抉擇比較簡單，而正確供給減速器的工況前提，控制減速器的設計、制造跟利用特點是通用減速器正確公道抉擇規格的要害。 規格抉擇要滿意強度、熱均衡、軸伸部位蒙受徑向載荷等前提。 1.按機械功率或轉矩抉擇規格(強度校核) 通用減速器跟專用減速器設計選型方法的大不同在于，前者實用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況前提設計，故選用時用戶需依據各自的請求考慮不同的修改系數，工廠應當按實際選用的電念頭功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的專用前提設計，該考慮的系數，設計時個別已作考慮，選用時只有滿意利用功率小于即是減速器的額定功率即可，方法絕對簡單。 通用減速器的額定功率個別是按利用(工況)系數KA=1(電念頭或汽輪機為原念頭，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，容許啟動轉矩為工作轉矩的2倍)，接觸強度保險系數SH≈1、單對齒輪的生效概率≈1%,等前提盤算判斷的。