關(guan)于K系列(lie)減(jian)速(su)機的結構特點是什么的問(wen)題今(jin)天K系列(lie)減(jian)速(su)機廠家就來詳細為大家解答一下，希(xi)望能夠幫到大家。

　　K系列減速機的傳動比(bi)是(shi)固(gu)定(ding)的，但(dan)在工(gong)程實際中，有些工(gong)作(zuo)機往往需要(yao)在幾種不(bu)同的轉速下工(gong)作(zuo)，這就需要(yao)根據使用(yong)要(yao)求在工(gong)作(zuo)中隨時調(diao)整原念頭與(yu)工(gong)作(zuo)機之間的傳動比(bi)。

　　K系(xi)列(lie)減(jian)速(su)(su)機的結(jie)構，它主(zhu)要由齒(chi)輪(或(huo)蝸桿)、軸(zhou)、軸(zhou)承、箱(xiang)體等組成。箱(xiang)體必需(xu)有(you)足夠的剛(gang)度，為保證(zheng)箱(xiang)體的剛(gang)度及散熱(re)，常在(zai)箱(xiang)體外壁上制有(you)加強肋。為利便K系(xi)列(lie)減(jian)速(su)(su)機的制造、裝配及使用，還在(zai)K系(xi)列(lie)減(jian)速(su)(su)機上設置(zhi)一系(xi)列(lie)附件，如檢(jian)查孔(kong)、透(tou)氣孔(kong)、油標尺或(huo)油面指示器、吊(diao)鉤及起蓋(gai)螺釘等。

　　功用：根(gen)據需(xu)要能隨時改變傳動比。

　　類型：有級(ji)變(bian)(bian)速器---有級(ji)變(bian)(bian)速器的(de)傳動只能按既定的(de)設計要求通過操作機構分(fen)級(ji)進行(xing)變(bian)(bian)速，無級(ji)變(bian)(bian)速器--無級(ji)變(bian)(bian)速器的(de)傳動比在設計預定的(de)范(fan)圍內無級(ji)地進行(xing)改變(bian)(bian)。

　　分配傳(chuan)動比：

　　使(shi)傳動(dong)(dong)具有很小的(de)滾(gun)動(dong)(dong)慣量(liang);使(shi)各級傳動(dong)(dong)中大(da)(da)齒輪(lun)的(de)浸油深(shen)度大(da)(da)致相(xiang)等(deng);使(shi)各級傳動(dong)(dong)的(de)承載能力接近于相(xiang)等(deng);使(shi)K系列(lie)減速機的(de)外(wai)廓尺寸和質量(liang)很小;

　　工作原(yuan)理： 依賴摩擦傳(chuan)動(dong)(dong)，改變主動(dong)(dong)件和從動(dong)(dong)件的(de)(de)輸出半(ban)徑，實現傳(chuan)動(dong)(dong)比的(de)(de)無(wu)變化。

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