經常碰到有人問減速機速比額定扭矩，輸出扭矩，工作扭矩是什么意思？很多人都會混淆搞不明白其含義，傻傻分不清楚。上海鵠興減速機廠技術工程師就此問題：行星齒輪減速機的額定扭矩輸出扭矩和工作扭矩那點事來與廣大用戶分析探討一下。

以下內容是對于行星齒輪減速機速比額定扭矩輸出扭矩工作扭矩含義的詳細講解：

a>.行星齒輪減速機的額定扭矩是一個固定值，是減速機本身所以固有的一個特性，與所配套的電機功率大小沒有關系。與自身齒輪模數的大小，和減速機速比，減速機種類有關系，不同的大小和不同速比的行星齒輪減速機額定扭矩大小是不一樣的。

b>.然而減速機的輸出扭矩則是在減速機配套動力后實際輸出的扭矩大小，它與所配套的電機功率，減速機傳遞效率，能耗和減速機大小等都有關系。

具體有如下公式：減速機輸出扭矩=9550×電機功率×速比×使用系數÷電機功率輸入轉數

計算公式是  T=9550 * P *I*η/ n 。

其中：9550是常數，沒有單位。

電機功(gong)率：指的是(shi)電(dian)機(ji)的額定（輸出(chu)）功率，一般電(dian)機(ji)銘牌上(shang)面都有明確的標(biao)注，單(dan)位是(shi)kw(千瓦)。常見比如：0.37kw.0.55kw.0.75kw1.1kw.1.5kw.2.2kw等(deng)等(deng)。

電機功率輸入轉數：指的是電機的額定輸出轉速單位是r/min。單位為n，不同的電機額定輸出轉速也不一樣，一般電機銘牌上面會有標注。

即：n單位是轉每分r/min額定轉數一般4p的電機為1500轉但由于異步電機存在轉差的原因，電機達不到1500轉。一般計算時取1450。

以上公式是減速機的輸出扭矩，但是選擇電機，要選擇減速器承載能力相匹配的電機功率才行，不同速比應選擇不同功率的電機，功率過大，會降低減速機的壽命。

“” I ‘’指(zhi)的是減(jian)速機(ji)(ji)的傳動比(bi)簡稱(cheng)速比(bi) 它(ta)是一(yi)個常數(shu)無(wu)單位(wei)，它(ta)是減(jian)速機(ji)(ji)中核心常見的一(yi)個參(can)數(shu)，減(jian)速機(ji)(ji)銘牌上面都(dou)有(you)標注

c>.工作扭矩則是負載運行時需要的扭矩，其大小可以通過經驗法估算得知，或者通過專門的扭矩測量設備進行測量出來，或者通過物理和數學的方法公式演算出來。

三者之間的關系是：額定扭矩>輸出扭矩>或者=工作扭矩。滿足這樣的條件才能保證減速機的正常運行，才會延長減速機的使用壽命。同時不會出現斷軸，減速機電機高溫發燙，齒輪破碎斷齒等異常現象。希望引起使用者的重視！

如何計算減速機的齒速比（也稱減速比）：

1.在一對齒輪中，齒數少的齒輪叫小齒輪，齒數多的齒輪叫大齒輪，齒數同等的情況下，驅動齒輪叫小齒輪，被驅動齒輪叫大齒輪；

2.在一對外齒輪中，其運轉為逆向運轉，小齒輪向右轉動，大齒輪向左轉動；

3.在一對內齒輪中，兩齒輪運轉方向一致；

4.在一對齒輪中，運轉數、齒數成反比例，小齒輪比大齒輪的轉數多，其齒數比，減速機齒速比如下：(i表示減速比)

齒數比ⅰ＝ 大齒輪齒數/小齒輪齒數

蝸母齒輪：

齒數比ⅰ＝ 蝸輪齒數 /蝸桿條數

“η”指的是安全系數，也叫服務系數，使用系數。它是根據你所選配的減速機種類，配套的電機功率和速比綜合得到的一個系數，具體數值可以詢問減速機選型工程師。

行星齒輪減速機是由太陽輪、行星架和齒圈三者的軸線同軸，太陽輪位于機構的中心。行星輪內側與太陽輪嚙合，行星輪外側同齒圈嚙合，行星輪通過滾針軸承安裝在行星輪軸上，行星輪軸對稱固定在行星架上。行星輪除繞行星輪軸自轉外，還由行星架帶著繞太陽輪公轉。通常行星輪有3-6個均勻地布置在太陽輪的四周。

太陽輪、齒圈和行星架三者都是可以轉動的。如果這三個中間只有一個輸入，則沒有輸出;這三個中間必須有兩個輸入(或兩個速度是確定的)，第三個才有輸出。

鵠興牌行星齒輪減速機的作用
1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出行星減速機額定扭矩。
2）降速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。

好了，本文詳細講解了關于行星齒輪減速機速比額定扭矩輸出扭矩和工作扭矩的含義與三者之間的關聯，其實這公式和含義也通用于任何減速機，減速器，齒輪箱。順便頁擴充了一下減速機速比的知識。大家有么有看懂哦，歡迎大家熱烈討論。如還有不清楚明白的地方請訪問：www.cjxnfs.com.cn了解更多資訊。

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