經常看到有些減速機漏油現象嚴重，這個問題實在讓人頭疼不已！那么你知道減速機漏油產生的原因是什么嗎？怎么有效的防止減速機漏油呢？今天，就來和大家一起探討一下這些問題。
   
    減速機漏油原因分析

在減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)長時間負(fu)荷(he)運(yun)行時，受到設(she)計工藝和生(sheng)產(chan)(chan)制造、壓(ya)力(li)以及振動(dong)等因(yin)素(su)的(de)影(ying)響(xiang)，會(hui)出(chu)現(xian)不同(tong)程(cheng)度的(de)漏(lou)油問(wen)題。機(ji)(ji)械行業工作(zuo)(zuo)者結合(he)工作(zuo)(zuo)經驗以及曾遇到過的(de)起重機(ji)(ji)、挖掘機(ji)(ji)和煉鋼(gang)煉鐵減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)等產(chan)(chan)生(sheng)的(de)漏(lou)油問(wen)題，總(zong)結出(chu)如以下導致漏(lou)油的(de)因(yin)素(su)。

焊(han)(han)(han)接(jie)箱(xiang)體主要由鋼板拼接(jie)，在焊(han)(han)(han)接(jie)期間，如果出現沒(mei)有(you)完全(quan)的熔透焊(han)(han)(han)縫(feng)，或者有(you)虛焊(han)(han)(han)情況(kuang)(kuang)，長(chang)期使用箱(xiang)體后，會出現開裂狀況(kuang)(kuang)、潤滑油隨焊(han)(han)(han)縫(feng)滲漏的現象。

而且鑄造箱體因(yin)具有不同程(cheng)度、不同類型的鑄造缺陷問(wen)題，例如不可避免地存在(zai)夾渣、縮孔(kong)或(huo)者氣孔(kong)情況，會導致箱體受力開裂，出現微(wei)小(xiao)的裂紋，導致漏(lou)油。

如果(guo)箱(xiang)體的剖分面(mian)結(jie)合不嚴密，就會(hui)在箱(xiang)體焊(han)縫處產生間(jian)隙，使得潤滑(hua)油(you)滲出(chu)于(yu)間(jian)縫部位(wei)。同(tong)時，在剖分面(mian)結(jie)合寬(kuan)度、厚度設計結(jie)果(guo)不達標情況(kuang)下，就不能(neng)充分的發(fa)揮箱(xiang)體鑄造以及(ji)焊(han)接應力。

如果密封膠不按要求應用，作用在箱(xiang)(xiang)體(ti)把合(he)的緊固(gu)件(jian)擰緊力矩(ju)不充足，則減(jian)速(su)機于運行期間會產(chan)生交變(bian)(bian)載荷以及(ji)振動情(qing)況(kuang)，使得箱(xiang)(xiang)體(ti)出現變(bian)(bian)形和緊固(gu)件(jian)松動狀況(kuang)，最終剖(pou)分面部位出現間隙。

首先，密封圈磨損(sun)失(shi)效。油封唇(chun)口(kou)長期的同(tong)軸(zhou)表面進(jin)行摩擦之(zhi)后，容易觸(chu)發(fa)唇(chun)口(kou)燒傷以及碳化問(wen)題，喪失(shi)橡膠(jiao)柔(rou)性以及彈(dan)性，變硬(ying)磨損(sun)，進(jin)而同(tong)軸(zhou)接觸(chu)時形成間隙。

而且軸(zhou)(zhou)連器不管是高(gao)速(su)軸(zhou)(zhou)還是低速(su)軸(zhou)(zhou)，都需同軸(zhou)(zhou)過盈聯接，于加熱(re)安裝期間(jian)，產生油封受熱(re)傳遞和輻射問題，會形成前期變(bian)質以及變(bian)形。

其次，軸表(biao)面磨(mo)損失效。在(zai)軸同油(you)封接觸(chu)期間，由于受高壓以及高溫等因素影響，導致軸表(biao)面提升(sheng)粗糙度(du)，使得損傷軸，不能良好(hao)配合油(you)封。

最(zui)后，機(ji)械密封漏(lou)(lou)油(you)。在回(hui)油(you)孔堵塞或者偏小，以及(ji)回(hui)油(you)通(tong)道不(bu)暢問題時，則存(cun)積的油(you)會(hui)伴隨甩油(you)環飛濺在集(ji)油(you)罩剖分面(mian)部(bu)位發(fa)生滲(shen)漏(lou)(lou)現象。

如果觀察(cha)孔具有較薄的蓋(gai)板厚(hou)度，進而擰定螺(luo)栓以后容易引發蓋(gai)板的變形，在接觸縫隙部位(wei)產生滲漏(lou)。通常觀察(cha)孔應用有機(ji)玻璃便于觀察(cha)，于裝配以及應用期間易形成開裂破損導(dao)致(zhi)漏(lou)油。

此外，減(jian)速機(ji)生產工作期間，齒輪(lun)遭遇滾動以(yi)及滑動摩擦力(li)效(xiao)果，會出(chu)現較(jiao)大的熱度(du)，進而(er)升高氣體的壓(ya)力(li)，同外部的壓(ya)力(li)形成(cheng)差值，導(dao)致油沿(yan)箱體間隙滲漏。

其他因素還包括放油孔部(bu)位(wei)的(de)(de)滲(shen)漏問題(ti)、稀油潤滑(hua)配管滲(shen)漏、減(jian)速機(ji)維修(xiu)期間緊(jin)固件預緊(jin)力矩不(bu)能符合標準要求產生(sheng)滲(shen)漏，以(yi)及實施油浴飛濺潤滑(hua)的(de)(de)減(jian)速機(ji)未遵循要求加注油產生(sheng)滲(shen)漏問題(ti)等。

通過(guo)原因分析，在技術、生產過(guo)程、質量控制(zhi)等(deng)環節實施(shi)有效(xiao)的改(gai)進以及完善(shan)措(cuo)施(shi)，做到防控漏油問題(ti)。

1、焊接箱(xiang)體鋼板時，要嚴格地按照(zhao)規(gui)范要求操作，改進(jin)鑄件鑄造工藝(yi)，讓設計更具備(bei)科學(xue)合理化標準(zhun)。

2、應該在輸入以及(ji)輸出(chu)軸(zhou)上面，增添表面硬(ying)化處理軸(zhou)套，將(jiang)表面粗糙度(du)進(jin)行提升，確保(bao)同油(you)封唇(chun)口(kou)部位接觸硬(ying)度(du)以及(ji)粗糙度(du)適宜(yi)，并增加油(you)封的專用潤(run)滑，防止產生(sheng)油(you)封早期磨損(sun)。

3、嚴格裝配質量要(yao)求(qiu)，正確安(an)裝、使用、維護(hu)減速(su)機，另外確保球(qiu)閥以及密封件質量達到標準要(yao)求(qiu)。

4、采取(qu)稀油(you)潤滑(hua)以(yi)及機(ji)械密封(feng)的(de)減速(su)機(ji)，需將軸承座上部回油(you)孔進行增大，依(yi)照流量(liang)(liang)計算要求，對(dui)節流套進行設置，同時對(dui)于(yu)各個潤滑(hua)點流量(liang)(liang)要實施精準的(de)分配，防止(zhi)由于(yu)不均分配油(you)量(liang)(liang)問題(ti)引發供油(you)過度(du)或者短缺。

在減速機(ji)觀察(cha)孔蓋板(ban)同箱體之(zhi)間采取密封墊，提(ti)升視孔蓋板(ban)厚度(du)，將(jiang)結合部位處(chu)粗(cu)糙度(du)進行降低。

放油孔(kong)部位的(de)螺紋改成焊后加工，充(chong)分確保螺紋具(ju)有較高(gao)配合度和達(da)到公(gong)差(cha)要求。并(bing)且提升螺堵同放油孔(kong)端面接觸的(de)面積，確保密封墊(dian)端面具(ju)有嚴密接觸效果(guo)。

針對(dui)各(ge)種漏(lou)油原因(yin)，采取對(dui)應措施，降低潤滑油滲漏(lou)情況，維(wei)持減速機良好的工作效(xiao)率，確保主機安全運行。