鋼絲繩牽引帶式輸送機NMRV075/110減速機損壞原因

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鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩牽引帶式(shi)(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)NMRV075/110減速機(ji)(ji)(ji)損壞原(yuan)(yuan)因。鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩芯(xin)帶式(shi)(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)用RV減速機(ji)(ji)(ji)損壞后改(gai)進(jin)方(fang)案(an)。鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩芯(xin)帶式(shi)(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)(yuan)理是(shi)鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩連接成(cheng)封(feng)閉環(huan)形，用張緊裝置將(jiang)它們張緊，在電動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)驅動(dong)下(xia)，靠鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩與驅動(dong)滾簡（或(huo)驅動(dong)輪(lun)）之間的(de)(de)(de)摩擦力，使鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩連續運轉，從而(er)達到將(jiang)貨物由裝載端(duan)運到卸載端(duan)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。針對鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩芯(xin)帶式(shi)(shi)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)傳動(dong)裝置蝸輪(lun)蝸桿減速機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)損壞形式(shi)(shi)，進(jin)行原(yuan)(yuan)因分析(xi)，并提出改(gai)進(jin)措施

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常見損壞(huai)形式(shi)：RV減速(su)機潤滑(hua)方(fang)式(shi)不(bu)合理，軸(zhou)承(cheng)潤滑(hua)相對失效；蝸輪(lun)蝸桿減速(su)機設(she)計中(zhong)存在(zai)軸(zhou)向(xiang)力偏大(da)，造(zao)成(cheng)軸(zhou)承(cheng)損壞(huai)，鋼絲(si)繩(sheng)芯帶式(shi)輸送(song)機驅動輪(lun)與(yu)(yu)鋼絲(si)繩(sheng)之間摩擦系數不(bu)均衡，出現打滑(hua)造(zao)成(cheng)蝸輪(lun)蝸桿NMRV110減速(su)機敲齒；停車(che)時(shi)制動閘與(yu)(yu)電控(kong)系統不(bu)協(xie)調，存在(zai)啟(qi)停瞬間沖(chong)擊，電機感應軸(zhou)電流和(he)盤式(shi)制動器(qi)摩擦電荷積聚通過RV減速(su)機放電形成(cheng)電化腐蝕。

原因：1）蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)方(fang)(fang)式為(wei)(wei)通用(yong)配置，未(wei)針(zhen)對低速(su)(su)運行(xing)(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)(xing)特殊設(she)計，RV減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)速(su)(su)度為(wei)(wei)9.7-13.1r/min，三(san)、四軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)小于(yu)105r/min，蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)圓(yuan)周速(su)(su)度小于(yu)12m/s. 潤(run)(run)滑(hua)(hua)方(fang)(fang)式為(wei)(wei)飛濺(jian)潤(run)(run)滑(hua)(hua)，因此(ci)潤(run)(run)滑(hua)(hua)相對不合(he)理。在每(mei)次啟動(dong)(dong)(dong)過(guo)程中由(you)于(yu)轉速(su)(su)低，飛濺(jian)潤(run)(run)滑(hua)(hua)效果緩慢，致(zhi)(zhi)使(shi)部分軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)處于(yu)階段(duan)性(xing)干研磨狀(zhuang)態(tai)，無(wu)法實現可靠潤(run)(run)滑(hua)(hua)，NMRV075減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)和軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在長期得不到潤(run)(run)滑(hua)(hua)的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)下運行(xing)(xing)(xing)，特別是低速(su)(su)運轉狀(zhuang)態(tai)下，三(san)、四級(ji)軸(zhou)(zhou)及(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)潤(run)(run)滑(hua)(hua)不良，造成(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)溫(wen)度升高、軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)退火，使(shi)耐磨性(xing)降(jiang)低，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)磨損(sun)超限，間隙變大，振動(dong)(dong)(dong)增加，最(zui)后(hou)導致(zhi)(zhi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)損(sun)壞(huai)。2）蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)在運行(xing)(xing)(xing)過(guo)程中由(you)于(yu)負荷(he)的(de)(de)不規則變化，會產生(sheng)一(yi)定交(jiao)變軸(zhou)(zhou)向力，而調(diao)心(xin)滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)造型富裕(yu)系(xi)統(tong)偏小，使(shi)得RV減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)產生(sheng)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向力無(wu)法有效平(ping)衡，同時由(you)于(yu)潤(run)(run)滑(hua)(hua)效果差造成(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)表面疲勞點(dian)蝕(shi)、剝(bo)落，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)剝(bo)落的(de)(de)鐵屑隨潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)進(jin)入蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)嚙合(he)部位(wei)，加劇(ju)了蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)磨損(sun)。3）鋼(gang)(gang)絲(si)繩芯帶式輸(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運行(xing)(xing)(xing)是通過(guo)驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)上摩(mo)擦(ca)襯墊(dian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)帶動(dong)(dong)(dong)鋼(gang)(gang)絲(si)繩，經過(guo)鋼(gang)(gang)絲(si)繩與輸(shu)送(song)帶的(de)(de)摩(mo)擦(ca)牽引輸(shu)送(song)帶運送(song)物料(liao)，因此(ci)摩(mo)擦(ca)襯墊(dian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數決(jue)定了驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)性(xing)能。驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)摩(mo)擦(ca)系(xi)數降(jiang)低，將會導致(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)絲(si)繩發生(sheng)打(da)滑(hua)(hua)現象，由(you)于(yu)雙機(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)無(wu)直聯機(ji)(ji)(ji)(ji)構，左右鋼(gang)(gang)絲(si)繩負荷(he)的(de)(de)不平(ping)衡性(xing)又反作用(yong)在蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)上，致(zhi)(zhi)使(shi)其始(shi)終處于(yu)動(dong)(dong)(dong)態(tai)運行(xing)(xing)(xing)平(ping)衡過(guo)程中，對蝸(gua)(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)(gua)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)嚙合(he)產生(sheng)交(jiao)變沖擊，加劇(ju)了RV減速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)損(sun)壞(huai)。

優化改進(jin)：針對(dui)在低速(su)狀態下潤(run)滑(hua)效果差的(de)情形，對(dui)潤(run)滑(hua)結構(gou)進(jin)行(xing)改進(jin)，增加油泵循(xun)環噴(pen)油潤(run)滑(hua)裝置，在其(qi)三(san)、四軸(zhou)(zhou)及軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)上部安裝強迫潤(run)滑(hua)，使(shi)其(qi)蝸輪(lun)蝸桿和(he)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)得到充分潤(run)滑(hua)。在蝸輪(lun)蝸桿減(jian)速(su)機(ji)低速(su)輸出側增設平面推(tui)力軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，平衡部分軸(zhou)(zhou)向分力，減(jian)少對(dui)調(diao)心滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)軸(zhou)(zhou)向沖擊；對(dui)鋼絲強牽引帶(dai)式(shi)輸入機(ji)提高驅(qu)動(dong)輪(lun)摩(mo)(mo)擦(ca)系數，減(jian)少驅(qu)動(dong)輪(lun)與鋼絲繩的(de)滑(hua)動(dong)，將原摩(mo)(mo)擦(ca)系數為(wei)0.3驅(qu)動(dong)輪(lun)合金(jin)塊，現換為(wei)摩(mo)(mo)擦(ca)系數為(wei)0.6的(de)高分子摩(mo)(mo)擦(ca)襯(chen)墊K25，使(shi)摩(mo)(mo)擦(ca)系數提高了1倍，減(jian)小鋼絲繩芯帶(dai)式(shi)輸送機(ji)打滑(hua)對(dui)RV減(jian)速(su)機(ji)造成(cheng)的(de)沖擊

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