蝸輪蝸桿減速機潤滑的改善

文(wen)章出處：admin 人氣：發表時間：2019-11-18 10:29

蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)(gan)減(jian)(jian)速機的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)潤(run)滑的(de)(de)改(gai)善。蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)(gan)減(jian)(jian)速機以其傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)平穩與噪聲低而(er)(er)成為電扶(fu)梯(ti)驅(qu)動(dong)(dong)裝置的(de)(de)選(xuan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置，而(er)(er)且(qie)人們越(yue)(yue)來越(yue)(yue)受重(zhong)視的(de)(de)個(ge)參(can)數就(jiu)是低噪聲，為了提(ti)高蝸輪(lun)蝸桿(gan)(gan)(gan)減(jian)(jian)速機的(de)(de)性能，降低能耗和(he)噪聲，內外學者在不(bu)斷(duan)地進(jin)行探索和(he)研(yan)究(jiu)，主(zhu)要從(cong)以下(xia)幾個(ge)方面(mian)來研(yan)究(jiu)：開發新型蝸桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，將蝸桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)精度進(jin)步提(ti)高，變線接觸(chu)的(de)(de)蝸桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)為點接觸(chu)的(de)(de)蝸桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，改(gai)變蝸桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)滑動(dong)(dong)狀態。下(xia)面(mian)就(jiu)減(jian)(jian)速器(qi)蝸桿(gan)(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)潤(run)滑及狀態和(he)大家探討(tao)下(xia)。

蝸輪減速機，渦輪減速機,RV減速電機,蝸桿減速機

蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機采用(yong)特殊結構的箱體(ti)(ti)(ti)(ti)，變滾動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)為滑(hua)(hua)(hua)動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，建(jian)立液體(ti)(ti)(ti)(ti)摩擦潤滑(hua)(hua)(hua)，改變軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)潤滑(hua)(hua)(hua)狀態。滑(hua)(hua)(hua)動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，尤其(qi)是液體(ti)(ti)(ti)(ti)摩擦滑(hua)(hua)(hua)動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)具有回轉精度高、壽命長、摩阻低、耐沖(chong)擊和低噪聲等優點，用(yong)于蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機可大大提高傳(chuan)動(dong)的平穩性并降低噪聲，為了(le)探索RV減(jian)速機中形成液體(ti)(ti)(ti)(ti)摩擦潤滑(hua)(hua)(hua)的具體(ti)(ti)(ti)(ti)條件，本文就RV減(jian)速機中蝸(gua)輪(lun)軸(zhou)止推(tui)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)潤滑(hua)(hua)(hua)狀態進行了(le)測試和分析,并提出了(le)結構設計改善措施。

止(zhi)(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)結(jie)構型式：是利(li)用(yong)蝸輪輪轂端(duan)面(mian)(mian)（圓環(huan)(huan)面(mian)(mian)）與箱(xiang)體接觸(chu)面(mian)(mian)間(jian)形(xing)成(cheng)階(jie)梯(ti)面(mian)(mian)油契(qi)止(zhi)(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。階(jie)梯(ti)面(mian)(mian)瓦用(yong)于(yu)軸(zhou)(zhou)線(xian)垂直放置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)止(zhi)(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中，在(zai)滿足定的(de)(de)條件的(de)(de)要求時(shi)，可(ke)(ke)以形(xing)成(cheng)液體動(dong)壓(ya)潤(run)滑(hua)，壓(ya)力分(fen)布呈三角(jiao)形(xing)，其大壓(ya)力在(zai)階(jie)梯(ti)變化處，階(jie)梯(ti)面(mian)(mian)與軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)載能(neng)力較大，是蝸輪蝸桿減速機止(zhi)(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)的(de)(de)佳油膜形(xing)狀，然而(er)在(zai)軸(zhou)(zhou)線(xian)水(shui)平放置(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)，由于(yu)RV減速箱(xiang)止(zhi)(zhi)推(tui)滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)面(mian)(mian)處于(yu)鉛(qian)垂位置(zhi)(zhi)(zhi)，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中潤(run)滑(hua)油不易(yi)存儲，很(hen)難(nan)保證供(gong)油充分(fen)，加之本裝置(zhi)(zhi)(zhi)蝸輪軸(zhou)(zhou)轉速很(hen)低，又只有個(ge)油契(qi)，這都不能(neng)滿足液體動(dong)力潤(run)滑(hua)的(de)(de)基(ji)本要求，因此(ci)不能(neng)形(xing)成(cheng)液體摩(mo)擦潤(run)滑(hua)，而(er)只能(neng)形(xing)成(cheng)混合摩(mo)擦潤(run)滑(hua)。經拆卸(xie)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，觀察軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)端(duan)面(mian)(mian)實際磨損情況可(ke)(ke)知，靠近軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)外環(huan)(huan)有明顯的(de)(de)磨亮(liang)區，此(ci)外，這種單油契(qi)容易(yi)引起軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)偏(pian)斜，般不宜采用(yong)。

為了改變RV減(jian)(jian)速(su)機軸(zhou)承(cheng)的(de)潤滑狀態，可采(cai)取如下措(cuo)施(shi)：在軸(zhou)承(cheng)的(de)接(jie)觸面(mian)上加工(gong)多個階梯面(mian)油(you)(you)(you)契，般不少于(yu)3個，以(yi)使載荷(he)均(jun)布，避免(mian)軸(zhou)偏斜，而且利于(yu)油(you)(you)(you)模穩定(ding)；增設(she)供油(you)(you)(you)裝(zhuang)置和阻油(you)(you)(you)邊，保證(zheng)止推滑動軸(zhou)承(cheng)供油(you)(you)(you)充分(fen)；提高蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減(jian)(jian)速(su)機軸(zhou)承(cheng)接(jie)觸面(mian)的(de)加工(gong)精(jing)度，這樣可以(yi)通過改變箱(xiang)體(ti)結構來實現，以(yi)便于(yu)軸(zhou)承(cheng)接(jie)觸面(mian)的(de)磨削。此外(wai)，將液體(ti)摩(mo)擦潤滑的(de)滑動軸(zhou)承(cheng)應(ying)用(yong)于(yu)斜齒輪減(jian)(jian)速(su)機蝸(gua)(gua)桿的(de)止推軸(zhou)承(cheng)中(zhong)，還必須要作進步的(de)理(li)論分(fen)析和優化設(she)計(ji)。

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