通過潤滑油樣判斷蝸輪蝸桿減速機故障

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通過潤(run)(run)滑油樣(yang)判(pan)斷蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機故障(zhang)。圓盤給(gei)料(liao)機主傳動用蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機采用飛(fei)濺潤(run)(run)滑，為了(le)判(pan)斷此(ci)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速機何(he)種(zhong)摩擦副、何(he)種(zhong)部件出現了(le)異常(chang)磨(mo)(mo)損和(he)外(wai)界污染情況，必須(xu)要(yao)知(zhi)道RV減(jian)速機摩擦副的(de)(de)(de)材料(liao)成(cheng)分(fen)(fen)(fen)。這些材料(liao)成(cheng)分(fen)(fen)(fen)構成(cheng)了(le)潤(run)(run)滑油中各元素(su)(su)(su)的(de)(de)(de)主要(yao)來(lai)源(yuan)，然(ran)后(hou)制定(ding)(ding)主要(yao)元素(su)(su)(su)的(de)(de)(de)控(kong)制標(biao)準(zhun)。鐵譜(pu)分(fen)(fen)(fen)析技(ji)術是通過對(dui)(dui)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿(gan)(gan)減(jian)速器潤(run)(run)滑油內所含(han)磨(mo)(mo)粒的(de)(de)(de)大小、形態、顏色等的(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)析，判(pan)斷設備狀況，此(ci)技(ji)術對(dui)(dui)大于10微(wei)米(mi)的(de)(de)(de)磨(mo)(mo)粒更有(you)效。光(guang)譜(pu)技(ji)術則(ze)是根(gen)(gen)據各元素(su)(su)(su)所發射特定(ding)(ding)的(de)(de)(de)光(guang)譜(pu)線強度，準(zhun)確確定(ding)(ding)RV減(jian)速機潤(run)(run)滑油中各種(zhong)金(jin)屬(shu)元素(su)(su)(su)的(de)(de)(de)含(han)量，它對(dui)(dui)10微(wei)米(mi)以下磨(mo)(mo)粒更為有(you)效。而電鏡能譜(pu)分(fen)(fen)(fen)析則(ze)是根(gen)(gen)據各種(zhong)元素(su)(su)(su)具有(you)各自特定(ding)(ding)的(de)(de)(de)X光(guang)子的(de)(de)(de)特性，通過對(dui)(dui)X光(guang)子的(de)(de)(de)識別，來(lai)判(pan)定(ding)(ding)該原子屬(shu)什么元素(su)(su)(su)，此(ci)三種(zhong)技(ji)術聯合使用，可(ke)以獲取大部分(fen)(fen)(fen)磨(mo)(mo)粒信息，從而反(fan)映(ying)該RV減(jian)速機運行狀況。

鵠興牌減速機電機制造廠家，通過潤滑油樣判斷蝸輪蝸桿減速機故障

齒輪減速機使用說明書

由于(yu)鐵譜(pu)和(he)(he)光(guang)譜(pu)分析數據不(bu)可(ke)避免有(you)(you)(you)定的(de)(de)(de)隨機(ji)(ji)(ji)性(xing)，同(tong)時測試結果由于(yu)蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿(gan)減速(su)箱本身材料和(he)(he)制造工(gong)藝方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)原因，使(shi)疲(pi)勞、剝落、粘(zhan)(zhan)著的(de)(de)(de)發生也有(you)(you)(you)相當大(da)的(de)(de)(de)離散性(xing)。因此，起伏(fu)不(bu)斷的(de)(de)(de)變化是正(zheng)(zheng)常(chang)的(de)(de)(de)。綜合蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿(gan)減速(su)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)潤滑油中(zhong)(zhong)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)元素的(de)(de)(de)來(lai)源，譜(pu)片(pian)上沉積(ji)微(wei)(wei)粒種類特征(zheng)如下(xia)：正(zheng)(zheng)常(chang)摩(mo)擦(ca)磨損微(wei)(wei)粒：它們(men)是譜(pu)片(pian)上主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)微(wei)(wei)粒，沿(yan)譜(pu)片(pian)全(quan)(quan)長呈(cheng)鏈狀排列，尺寸(cun)由大(da)到小，來(lai)自(zi)RV減速(su)機(ji)(ji)(ji)蝸桿(gan)、滾動(dong)軸承和(he)(he)回轉支承；層片(pian)狀微(wei)(wei)粒：從(cong)每張譜(pu)片(pian)入口端沉積(ji)有(you)(you)(you)為數不(bu)多的(de)(de)(de)層片(pian)狀微(wei)(wei)粒，其厚度較小，長度較大(da)，是微(wei)(wei)粒粘(zhan)(zhan)附在滾動(dong)元件表(biao)面(mian)上并受(shou)(shou)到輾壓而成，也來(lai)自(zi)斜齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)減速(su)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)蝸桿(gan)和(he)(he)滾動(dong)軸承；有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)微(wei)(wei)粒：譜(pu)片(pian)上均(jun)不(bu)同(tong)程(cheng)度地沉積(ji)些有(you)(you)(you)色(se)(se)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)微(wei)(wei)粒，且數量和(he)(he)尺寸(cun)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大(da)，它們(men)沿(yan)譜(pu)片(pian)全(quan)(quan)長方(fang)向(xiang)隨機(ji)(ji)(ji)沉積(ji)，呈(cheng)黃色(se)(se)，加熱后，呈(cheng)棕黃色(se)(se)，大(da)的(de)(de)(de)表(biao)面(mian)有(you)(you)(you)劃痕和(he)(he)擦(ca)傷，說明受(shou)(shou)到與正(zheng)(zheng)常(chang)受(shou)(shou)力(li)(li)方(fang)向(xiang)不(bu)致(zhi)的(de)(de)(de)力(li)(li)，來(lai)自(zi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)RV減速(su)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)蝸輪(lun)(lun)(lun)；球狀金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)微(wei)(wei)粒：每張譜(pu)片(pian)上均(jun)不(bu)同(tong)程(cheng)度沉積(ji)有(you)(you)(you)些球形金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)微(wei)(wei)粒，尺寸(cun)和(he)(he)數量越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大(da)，來(lai)自(zi)蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿(gan)減速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)滾動(dong)軸承和(he)(he)回轉支承。

異常磨粒(li)(li)(li)：對譜片(pian)上尺寸較(jiao)大(da)的(de)(de)銅、鐵(tie)、鋅(xin)(xin)的(de)(de)磨粒(li)(li)(li)，按其形貌(mao)可歸納為兩種磨粒(li)(li)(li)。種是嚴(yan)重滑(hua)動(dong)(dong)磨粒(li)(li)(li)。表(biao)面有明顯劃痕，般有較(jiao)直(zhi)的(de)(de)棱(leng)邊，長度大(da)于15微(wei)米，是由于蝸輪蝸桿減速機負荷過高，使零件表(biao)面應力(li)過大(da)所(suo)致，其表(biao)面劃痕發生滑(hua)動(dong)(dong)所(suo)致，經(jing)電(dian)鏡(jing)能譜分(fen)析，成(cheng)分(fen)為銅、鋅(xin)(xin)；第(di)二種是疲勞(lao)塊狀(zhuang)磨粒(li)(li)(li)：這(zhe)類磨粒(li)(li)(li)輪廓不規則，表(biao)面不平整，厚度大(da)，為滑(hua)動(dong)(dong)疲勞(lao)所(suo)致。經(jing)電(dian)鏡(jing)分(fen)析，成(cheng)分(fen)為鐵(tie)、銅、鋅(xin)(xin)，來自RV減速機的(de)(de)蝸輪副。異常磨粒(li)(li)(li)的(de)(de)存在，說明蝸輪副和軸承(cheng)處于異常磨損狀(zhuang)態。

摩(mo)擦聚合物(wu)(wu)：金屬磨粒的(de)存在(zai)為其形(xing)成創(chuang)造(zao)了必要(yao)條件，它(ta)是(shi)兩個摩(mo)擦副在(zai)高應力狀態下潤(run)滑油分子的(de)聚合。有(you)機物(wu)(wu)微(wei)粒：譜片上(shang)(shang)沉(chen)(chen)積有(you)粒狀、塊狀有(you)機物(wu)(wu)、纖維絲狀物(wu)(wu)，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，尺(chi)寸越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大，它(ta)們(men)為黑(hei)色(se)焦狀物(wu)(wu)，緊粘接(jie)在(zai)起，是(shi)回轉支(zhi)承中(zhong)保持(chi)架(jia)尼龍剝落和刮(gua)落后形(xing)成的(de)，反映回轉支(zhi)承保持(chi)架(jia)磨損(sun)異(yi)常(chang)，屬磨料磨損(sun)。其它(ta)微(wei)粒：譜片上(shang)(shang)沉(chen)(chen)積了紅色(se)氧化物(wu)(wu)及(ji)潤(run)滑油失效產(chan)物(wu)(wu)的(de)粒子。綜上(shang)(shang)所述認為，蝸輪(lun)蝸桿減速機存在(zai)疲(pi)勞磨損(sun)和粘著(zhu)磨損(sun)，已經(jing)達到異(yi)常(chang)磨損(sun)階段，且(qie)在(zai)繼續發展(zhan)(zhan)、惡(e)化。軸承全(quan)部為疲(pi)勞磨損(sun)，此磨損(sun)狀況(kuang)亦在(zai)繼續發展(zhan)(zhan)。

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