防止S系列減速電機跑油的新方法JRTKA67減速器型號

文章出處：admin 人氣：發表(biao)時(shi)間：2019-10-30 11:25

防止S系(xi)列(lie)減速電(dian)機(ji)跑(pao)油(you)(you)(you)的(de)(de)新方法。當蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速機(ji)工作(zuo)環境比(bi)較惡劣或粉塵多通風散熱不(bu)良時，就容(rong)易出現“跑(pao)、冒、漏”油(you)(you)(you)的(de)(de)問題，分析其原因，主要是蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速機(ji)連續工作(zuo)后，密(mi)封(feng)的(de)(de)箱體內(nei)部油(you)(you)(you)溫增高，油(you)(you)(you)的(de)(de)粘(zhan)度下降(jiang)，箱體內(nei)壓(ya)力加大，導致潤滑油(you)(you)(you)容(rong)易留在(zai)有間隙處，出現“跑(pao)、冒、漏”現象(xiang)，當然(ran)還有密(mi)封(feng)安裝不(bu)良、S系(xi)列(lie)減速電(dian)機(ji)本身(shen)為(wei)殘次品(pin)等(deng)人(ren)為(wei)因素(su)。

蝸輪蝸桿減速機(ji)

防止S系列減速電機跑油的新方法JRTKA67減速器型號大全

對此，采取(qu)下(xia)面的(de)方(fang)法(fa)：通(tong)氣口是粉塵和灰塵容易結合的(de)地方(fang)，蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿齒輪減速(su)器(qi)通(tong)常經過(guo)段(duan)運行之后，通(tong)氣器(qi)被堵塞(sai)了，因此，使通(tong)氣器(qi)能正常通(tong)氣是解決(jue)蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減速(su)機“跑、冒、漏”油(you)的(de)關鍵(jian)所(suo)在。為此，采取(qu)了改(gai)通(tong)氣器(qi)為口朝下(xia)的(de)管理加泡沫或海綿，可在個月左(zuo)右更改(gai)次泡沫的(de)方(fang)法(fa)，即還沒(mei)等(deng)S系列減速(su)電(dian)機通(tong)氣器(qi)完(wan)全堵塞(sai)，就即時更換了泡沫，這樣就完(wan)全解決(jue)了通(tong)氣器(qi)堵塞(sai)的(de)問題，通(tong)氣器(qi)不堵塞(sai)，才能保(bao)證蝸(gua)(gua)輪蝸(gua)(gua)桿減速(su)機箱體內(nei)部(bu)壓力與大氣壓平衡，顯(xian)然這是防止“跑、冒、漏”油(you)的(de)關鍵(jian)問題。

更換(huan)S系(xi)列減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)毛氈密(mi)(mi)封，安(an)裝(zhuang)之前，在(zai)加(jia)熱呈液態的(de)(de)(de)潤滑脂中(zhong)浸(jin)泡(pao)1—2小(xiao)時之后(hou)(hou)(hou)，再(zai)安(an)裝(zhuang)使用(yong)，密(mi)(mi)封效(xiao)果(guo)相當好。蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)座剖分面(mian)(mian)(mian)處，用(yong)銑削加(jia)工(gong)出(chu)加(jia)油(you)(you)溝，使將要(yao)溢出(chu)的(de)(de)(de)油(you)(you)回(hui)(hui)流(liu)到箱體(ti)里；更換(huan)蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)軸(zhou)承透蓋(gai)，在(zai)新(xin)制作(zuo)的(de)(de)(de)軸(zhou)承透蓋(gai)上(shang)，主要(yao)是加(jia)工(gong)出(chu)2至3個環(huan)形槽，并(bing)鉆出(chu)均布的(de)(de)(de)六個直徑為6毫米的(de)(de)(de)回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)，必須(xu)注意(yi)有(you)個回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)在(zai)下方（即(ji)回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)與環(huan)形槽相切），使回(hui)(hui)油(you)(you)田效(xiao)果(guo)良好；在(zai)S系(xi)列減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)、下箱體(ti)的(de)(de)(de)結(jie)合面(mian)(mian)(mian)處加(jia)”水玻璃“，這種(zhong)雖(sui)然是傳統(tong)方法(fa)，但是常(chang)常(chang)被人們忽視。除(chu)上(shang)述方法(fa)以(yi)外(wai)，還要(yao)注意(yi)以(yi)下幾點：冬夏(xia)兩季(ji)室外(wai)溫差變化大，要(yao)注意(yi)在(zai)適當時機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)更換(huan)潤滑油(you)(you)的(de)(de)(de)牌子，實際上(shang)是改(gai)變油(you)(you)的(de)(de)(de)粘度(du)；在(zai)蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)軸(zhou)頭處加(jia)尖形甩(shuai)油(you)(you)環(huan)，效(xiao)果(guo)也很好；在(zai)購置多年而(er)未使用(yong)的(de)(de)(de)S系(xi)列減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)，后(hou)(hou)(hou)剖分面(mian)(mian)(mian)處可能有(you)銹(xiu)蝕情(qing)況，有(you)人采取用(yong)油(you)(you)石磨打(da)來除(chu)銹(xiu)，結(jie)果(guo)破壞了(le)剖分面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)加(jia)工(gong)精度(du)，應該(gai)用(yong)細號(hao)紗紙(zhi)磨打(da)，即(ji)使表面(mian)(mian)(mian)剩有(you)輕(qing)度(du)銹(xiu)蝕，也不(bu)影響(xiang)NMRV減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)，應該(gai)嚴格(ge)禁(jin)止在(zai)蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剖分面(mian)(mian)(mian)上(shang)加(jia)墊，不(bu)管是紙(zhi)墊還是金屬墊，都不(bu)行，眾所周知(zhi)，加(jia)墊以(yi)后(hou)(hou)(hou)，蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)圓孔(kong)(kong)，變成了(le)橢圓孔(kong)(kong)，勢必導致(zhi)漏油(you)(you)更嚴重，而(er)且加(jia)紙(zhi)墊之后(hou)(hou)(hou)對螺(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)載(zai)荷又十分不(bu)利。

在使用過程中還發現有個別(bie)S系列減速電機(ji)拆(chai)開后剖分(fen)面是(shi)翹曲的，這(zhe)是(shi)由于鑄(zhu)件(jian)沒有很(hen)好失效而產(chan)生的，這(zhe)樣(yang)的蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速機(ji)，采取什么方法(fa)也解(jie)決不(bu)了“跑、冒、漏”問題，只能報廢。在安裝蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速機(ji)擰緊機(ji)蓋(gai)與機(ji)座的聯接螺栓(shuan)時，要注(zhu)意(yi)采用對(dui)(dui)角(jiao)線而且還逐漸加力擰緊，特別(bie)是(shi)對(dui)(dui)尺寸較大的S系列減速電機(ji)尤(you)其(qi)要注(zhu)意(yi)這(zhe)點。

下一篇：R系列減速電機低速軸斷裂原因上一篇：F系列減速電機的研齒JRTKF77減速器型號大全

此文關鍵字：S系列減速電機，JRTKA67減速器型號大全