減(jian)速機箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)剖分面(mian)漏油(you)常常發生在減(jian)速箱(xiang)(xiang)上、下箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)剖分面(mian)滲油(you)是減(jian)速箱(xiang)(xiang)漏油(you)較(jiao)普(pu)遍的(de)現象。其主(zhu)要原因是結合(he)(he)(he)面(mian)貼合(he)(he)(he)不(bu)(bu)嚴，存(cun)在間隙(xi)(xi)；結合(he)(he)(he)面(mian)表(biao)面(mian)粗糙(cao)大(da)；箱(xiang)(xiang)體(ti)(ti)結合(he)(he)(he)面(mian)連接螺栓緊力(li)不(bu)(bu)夠等。采取密(mi)封膠(jiao)密(mi)封的(de)方法處理。用密(mi)封膠(jiao)涂敷在結合(he)(he)(he)面(mian)上，由其產生的(de)結合(he)(he)(he)力(li)將(jiang)兩結合(he)(he)(he)面(mian)膠(jiao)結在一(yi)起，從而阻塞泄露(lu)縫隙(xi)(xi)。由于液態密(mi)封膠(jiao)是膠(jiao)稠體(ti)(ti)、能將(jiang)結合(he)(he)(he)面(mian)凹陷(xian)填平，對(dui)結合(he)(he)(he)面(mian)具有良好的(de)粘(zhan)附力(li)，緊固后液體(ti)(ti)密(mi)封膠(jiao)形成均(jun)勻(yun)的(de)薄膜從而保證良好的(de)密(mi)封效果。

軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)漏油(you)(you)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)處(chu)的(de)(de)(de)(de)滲漏油(you)(you)也是較普遍的(de)(de)(de)(de)現象。起重機上所使用的(de)(de)(de)(de)減速機多數為(wei)ZG系列(lie)減速機，其端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)大多數為(wei)嵌入式軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)。軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)又分為(wei)軸(zhou)(zhou)(zhou)伸(shen)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)和非(fei)軸(zhou)(zhou)(zhou)伸(shen)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)。對于非(fei)軸(zhou)(zhou)(zhou)伸(shen)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)漏油(you)(you)，主要是端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)和箱體配(pei)合間隙(xi)較大。對于軸(zhou)(zhou)(zhou)伸(shen)端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)漏油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)原因(yin)主要是端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)和箱體配(pei)合間隙(xi)較大、輸入或輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)與端(duan)(duan)(duan)(duan)蓋(gai)內孔(kong)缺(que)密(mi)封件或密(mi)封件損(sun)壞、通氣(qi)塞堵(du)塞、油(you)(you)位太高等。

減速(su)(su)機在結構上均設置(zhi)有(you)通氣(qi)(qi)器(qi)，然而(er)在現場減速(su)(su)機噴漆等工作中，不注意將通氣(qi)(qi)孔(kong)堵塞，而(er)加(jia)劇(ju)了泄(xie)露。因減速(su)(su)機工作時箱體(ti)內溫度升高(gao)，氣(qi)(qi)體(ti)膨脹、壓(ya)力增(zeng)大，使內外產生(sheng)壓(ya)力差，導致(zhi)潤滑油沿(yan)分箱面(mian)及輸入，輸出軸加(jia)速(su)(su)泄(xie)露。因此，確保通氣(qi)(qi)孔(kong)暢通，使減速(su)(su)機箱體(ti)內、外壓(ya)力平衡，可有(you)效阻止泄(xie)露。

保證減(jian)(jian)速機(ji)(ji)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)與電(dian)(dian)機(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)的(de)同心度，在現(xian)場使用中發現(xian)，沿減(jian)(jian)速機(ji)(ji)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)漏油的(de)現(xian)象經常(chang)發生，除(chu)上面提到的(de)影響因素外，減(jian)(jian)速機(ji)(ji)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)與電(dian)(dian)機(ji)(ji)軸(zhou)(zhou)的(de)不同心也是影響泄露的(de)重要因素。因不同心造(zao)成(cheng)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)輸(shu)出軸(zhou)(zhou)的(de)跳(tiao)動，使圓跳(tiao)動度增(zeng)大。這(zhe)(zhe)樣在軸(zhou)(zhou)表面與端蓋內孔表面就(jiu)構成(cheng)收(shou)斂狀的(de)楔型空間，加之軸(zhou)(zhou)與端蓋之間相對運動，這(zhe)(zhe)就(jiu)形成(cheng)了流體動力潤滑的(de)條件，從(cong)而(er)加劇了泄露。因此在安裝減(jian)(jian)速機(ji)(ji)與電(dian)(dian)機(ji)(ji)是，一定要找正、找平，確(que)保它(ta)們同心

檢(jian)查孔及放油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)塞(sai)(sai)漏油(you)(you)(you)，在減速機(ji)工作時(shi)，油(you)(you)(you)液會甩到箱(xiang)體(ti)上。如(ru)檢(jian)查孔密(mi)封(feng)不(bu)嚴(yan)，就會漏油(you)(you)(you)。因此(ci)在檢(jian)查孔蓋與箱(xiang)體(ti)之間加墊密(mi)封(feng)墊或(huo)涂密(mi)封(feng)膠，并通過(guo)螺(luo)(luo)栓(shuan)壓緊，就好阻止漏油(you)(you)(you)。放油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)栓(shuan)處漏油(you)(you)(you)是因為螺(luo)(luo)塞(sai)(sai)根部與箱(xiang)體(ti)結(jie)合(he)面存(cun)在間隙。在放油(you)(you)(you)螺(luo)(luo)塞(sai)(sai)和箱(xiang)體(ti)結(jie)合(he)面加紫銅墊或(huo)O型密(mi)封(feng)圈，并擰緊，可有(you)效阻止泄(xie)露。

減(jian)速(su)機漏(lou)油(you)(you)(you)還有(you)一(yi)(yi)個主要的(de)(de)原因(yin)就(jiu)是(shi)(shi)雜質(zhi)和鐵(tie)屑(xie)基座排油(you)(you)(you)是(shi)(shi)側排油(you)(you)(you)不是(shi)(shi)下排油(you)(you)(you)，不能排干(gan)(gan)凈(jing)，日積月累導(dao)致雜質(zhi)不能沉積，鐵(tie)屑(xie)排不干(gan)(gan)凈(jing)導(dao)致齒輪咬合(he)形成點(dian)石，我們(men)通過(guo)對接負高(gao)壓(ya)優點(dian)抽取速(su)度快(kuai)，帶(dai)出鐵(tie)屑(xie)，自然流放均勻不能及(ji)時的(de)(de)放出來(lai)，抽出油(you)(you)(you)以(yi)(yi)后有(you)過(guo)濾(lv)系統  濾(lv)芯為(wei)進口，可以(yi)(yi)排出來(lai)雜質(zhi)，然后再用一(yi)(yi)個正高(gao)壓(ya)和雙向變向閥(fa)以(yi)(yi)一(yi)(yi)個飛濺(jian)的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)沖洗(xi)(xi)方(fang)(fang)式(shi)把(ba)雜質(zhi)沖洗(xi)(xi)起來(lai)，在用過(guo)一(yi)(yi)個負高(gao)壓(ya)，把(ba)雜質(zhi)抽出來(lai)，減(jian)少減(jian)速(su)機漏(lou)油(you)(you)(you)的(de)(de)產生以(yi)(yi)及(ji)對減(jian)速(su)機造成的(de)(de)傷害。