螺旋(xuan)錐齒輪減速(su)機(ji)的傳動(dong)比是固定的，但在工程實踐(jian)中，有些作業(ye)(ye)機(ji)往往需(xu)求(qiu)在幾(ji)種(zhong)不同的轉速(su)下(xia)作業(ye)(ye)，這就需(xu)求(qiu)依據(ju)運用要求(qiu)在作業(ye)(ye)中隨時調整原動(dong)機(ji)與作業(ye)(ye)機(ji)之(zhi)間的傳動(dong)比。

KAB57螺旋錐齒輪(lun)減速(su)機類型：有(you)級(ji)變(bian)速(su)器(qi)---有(you)級(ji)變(bian)速(su)器(qi)的傳動(dong)(dong)只能按既定的規(gui)(gui)劃要求經過操作機構(gou)分級(ji)進(jin)行變(bian)速(su)， 無級(ji)變(bian)速(su)器(qi)--無級(ji)變(bian)速(su)器(qi)的傳動(dong)(dong)比在規(gui)(gui)劃預(yu)訂的范圍內無級(ji)地(di)進(jin)行改動(dong)(dong)。

因為單級齒輪錐齒輪減速機的傳動比最大不超越10，當總傳動比要求超越此值時，應選用二級 或多級錐齒輪減速機。此刻就應考慮各級傳動比的合理分配問題，否則將影響到錐齒輪減速機外形尺度的大 小、承載才能能否充分發揮等。依據運用要求的不同，可按下列準則分配傳動比：
(1)使各級傳動的承載才能接近于持平；
(2)使錐齒輪減速機的外廓尺度和質量最小；
(3)使傳動具有最小的轉動慣量；
(4)使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致持平
   螺旋錐齒輪減速機傳動比的分配 因為單級齒輪錐齒輪減速機的傳動比最大不超越10，當總傳動比要求超越此值時，應選用二級 或多級錐齒輪減速機。此刻就應考慮各級傳動比的合理分配問題，否則將影響到錐齒輪減速機外形尺度的大 小、承載才能能否充分發揮等。依據運用要求的不同，可按下列準則分配傳動比：
(1)使各級傳動的承載才能接近于持平；
(2)使錐齒輪減速機的外廓尺度和質量最小；
(3)使傳動具有最小的轉動慣量；
(4)使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致持平
   錐齒輪減速機的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有滿足的剛度，為確保箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為便利錐齒輪減速機的制造、安裝及運用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如查看孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。

功用：依據需求能隨時改動傳動比。

作(zuo)業原理： 依托沖突(tu)傳動(dong)，改(gai)動(dong)自動(dong)件和從(cong)動(dong)件的輸出半徑，完成傳動(dong)比的無變(bian)化。

錐齒(chi)輪減速(su)機(ji)的傳(chuan)動(dong)(dong)比是固(gu)定(ding)的，但在工程實踐中(zhong)，有些作(zuo)業機(ji)往往需求在幾種(zhong)不同的轉速(su)下作(zuo)業，這就需求依據運用要求在作(zuo)業中(zhong)隨時調整原動(dong)(dong)機(ji)與作(zuo)業機(ji)之(zhi)間的傳(chuan)動(dong)(dong)比。