1.油脂有雜質；

　　2. 潤滑不足(油位太低，保存不當導致油或脂通過密封漏損)；

　　3. 軸承的游隙太小或太大(生產廠問題)；

　　4. 軸承中混入砂粒或碳粒等雜質，起到研磨劑作用；

　　5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐化作用；

　　6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

　　7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座呈現裂紋)；

　　8. 軸承座孔內有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

　　9. 密封圈偏心(碰到相鄰整機并產生摩擦)；
10.軸蒙受到額定載荷(軸蒙受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；
11.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；
12.軸承的游隙太小，旋轉時過緊(緊定套旋緊得過火了)；
13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；
14.軸的熱伸長過大(軸蒙受到靜不定軸向附加負荷);
15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并產生摩擦)；
16.座孔的擋肩太大(把軸承發的密封件碰得曲解)；
17.迷宮式密封圈的縫隙太小(與軸產生摩擦)；
18.鎖緊墊圈的齒曲折(碰到軸承并產生摩擦)；
19.甩油圈的位置不適合(碰到法蘭蓋并產生摩擦)；
20.鋼球或滾子上有壓坑(裝置時用錘子敲打軸承所造成)；
21.軸承有噪音(有外振源煩擾)；
22.軸蒙受熱變色并變形(利用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；
23.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或產生噪音)；
24.座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高)；
25.軸承座孔直徑過大，實際配合太松(軸承溫度過高--外圈打滑)；
26.軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；
27.堅持架斷裂 。
28.軸承滾道生銹。
 29.鋼球、滾道磨損。KA減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
30.套圈滾道不及格。大型減速機其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。減速機生產廠家檢查油的粘度指數：如果油明顯渾濁，建議盡快更換。