減速機運行進程中散熱的辦法以環境溫度Te=19℃，加載功率P=60kW，轉速n=750r/min這組參數作為減速機穩態溫度場有限元盤算的一組參考標準參數。為探討不同前提下減速機的溫度場散布情況，針對不同環境溫度，不同傳動功率跟不同的轉速等情況分辨轉變參考標準參數組其中的一個參數
       減速機運行進程中散熱的辦法以環境溫度Te=19℃，加載功率P=60kW，轉速n=750r/min這組參數作為穩態溫度場有限元盤算的一組參考標準參數。為探討不同前提下減速機的溫度場散布情況，針對不同環境溫度，不同傳動功率跟不同的轉速等情況分辨轉變參考標準參數組其中的一個參數，進行多組數據的盤算，并給予相應的比較剖析跟探討。為了獲得更直觀的論斷，參考標準參數組的工作前提，減速器不同名義跟潤滑油界面上的等溫線圖如圖2.
　　表示功率為60kW，轉速為750r/min，環境溫度為19℃的減速機三維溫度場散布，潤滑油均勻溫度為86℃，從圖中可能看出熱流輸入處的局部溫度高于其它局部的溫度，在熱流密度輸入處溫度可達192.677℃左右，湊近熱流輸入的層面溫度可明顯遞減，闊別熱流輸入的層面溫度變更均勻，箱體底部不明顯的溫度梯度。減速機廠家主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。中負荷齒輪油的工作溫度為5～80℃，則此時潤滑油溫度已超出畸形工作溫度，通過天然散熱不能將體系內產生的摩擦熱量有效而敏捷地消除，必須采取散熱辦法來嚴格把持減速機運行進程中各局部的溫度。
　　論斷依據減速機溫度場散布盤算結果，可能得到下列論斷采取有限元法跟復合平壁穩態導熱的研究方法盤算減速器溫度場散布是可行的，采取三維有限元剖析方法減少了二維有限元剖析中的一些假設前提，所樹破的數學模型更加瀕臨減速機工作的實際狀況，從而更正確地描述減速機溫度場散布，為散熱系數的盤算供給了正確的數據。微型減速機在運轉200~300小時后，應進行第一次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。
　　減速機溫度場三維散布等溫面因為金屬箱體的導熱作用跟齒輪的攪拌活動使減速機內部溫度場散布較為均勻，熱量從熱流輸入處向四處擴散，逐層遞減，熱流輸入的局部溫度高，潤滑油與齒輪接觸名義的溫度梯度較大，其余各局部溫度散布都均勻。上海減速機潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。