隨著減速機傳動率高、運行平穩等優點被人們所發明，被普遍利用各行各業。KA減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。針輪減速機工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。隨著溫度的緩緩升高，很多花費者問咱們，溫度的變更對它會不會造成什么影響。今天小編就給大家解決這一懷疑。
1、減速機與環境的溫度差叫溫升，是由減速機發熱引起的。標記著發熱水平，在運行中，如溫升忽然增大，說明有故障，或風道阻塞或負荷太重。
2、在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中熱點的溫度就是絕緣資料的極限工作溫度。減速機生產廠家檢查油的粘度指數：如果油明顯渾濁，建議盡快更換。若運行溫度長期超過資料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以減速機在運行中，溫度是壽命的重要因素之一。
3、運行中的減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損等。這些都會使溫度升高。
4、減速機機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到均衡狀況，溫度不再回升而牢固在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞均衡，使溫度連續回升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的均衡。
當設備溫度超過高工作溫度或溫升超過劃定或溫升誠然未超過劃定，但在低負荷時溫升忽然增大時，說明減速機有故障。你都理解了嗎。