精彩看點回放-行星減速機結構和應用原理
文(wen)章出處：admin 人氣：發表(biao)時間：2020-11-28 12:08
理解不再難，超經典資料，讓你輕松掌握行星減速機和精密伺服行星減速機區別，已經行星減速機的構成和工作原理。
行星減速機主要傳動結構為：行星輪，太陽輪，外齒圈。
行星減(jian)速(su)(su)機因(yin)為結構原(yuan)因(yin)，單級減(jian)速(su)(su)最小為3，最大(da)(da)一般不(bu)(bu)超(chao)過(guo)10，常見減(jian)速(su)(su)比為：3、4、5、6、8、10，減(jian)速(su)(su)機級數一般不(bu)(bu)超(chao)過(guo)3，但有(you)部分(fen)大(da)(da)減(jian)速(su)(su)比定制減(jian)速(su)(su)機有(you)4級減(jian)速(su)(su)。
直角行星齒輪減速機的特點是同軸傳動與輸出軸同軸，大大減小了減速器的體積。同時，在傳輸功率時，減速器可以分配輸入功率，大大提高了減速器的承載力。總而言之，與固定軸減速器相比，行星減速器的體積較小。它能驅動電源，效率高，傳動寬，范圍寬。
行星減速機工(gong)作原(yuan)理
1、齒圈固(gu)定，太陽輪主動(dong)，行星架被動(dong) ，此種(zhong)組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向(xiang)相同。
2、齒圈固定，行(xing)星架(jia)主(zhu)動，太陽(yang)輪被動，此種組合為(wei)升速傳(chuan)動，傳(chuan)動比一(yi)般為(wei)0.2～0.4，轉向相同。
3、太陽輪固定(ding)，齒圈主動，行星架(jia)被(bei)動，此(ci)種組合為降速傳動(dong)，傳動(dong)比一般為1.25～1.67，轉向(xiang)相同(tong)。
把(ba)三元件(jian)中任意兩元件(jian)結合(he)為(wei)一體(ti)的(de)情(qing)況：
當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。該組合行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。精密行星齒輪減速機在汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
三元件中任(ren)一元件為主動，其余的兩(liang)元件自由：
從(cong)分析中可知(zhi)，其余兩元件無(wu)確(que)定的(de)轉速輸出。
第六種組合方式(shi)， 由(you)于升速較(jiao)大(da)，主被動件的轉向相反，在汽車上(shang)通常不用(yong)這種組合。
其余的七種(zhong)組合方式(shi)比較常用。
此文關鍵字(zi)：行星減速機,精密伺服行星減速機,直角行星齒輪減
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