減(jian)速機(ji)是一種常見的傳動機構，在國民經濟中發揮這重要的作用 。機器長時間使用，總會出現各種故障和問題，那么你知道減速機常見的故障有哪些？是什么原因導致的呢？出現這些問題又當如何解決呢？減速機使用過程中可能出現的故障有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速機油池溫度過高(高于70度)、減速機異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等，現分析其產生原因 及預防措施。

       一、簡單篇

 

 

減速機是一種(zhong)動力(li)傳遞機構(gou)，利用齒輪的速度轉(zhuan)換器，將馬達的回(hui)轉(zhuan)數減速到所要的回(hui)轉(zhuan)數，并(bing)得到較大轉(zhuan)矩(ju)的機構(gou)。

 

減速機的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機；

 

按照傳動的級數可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；

 

按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

齒輪采用油池潤滑和循環(huan)潤滑兩種形式。

 

潤(run)滑油應定期檢查更換(huan)，新安裝的(de)減速機第一次使用時(shi)，在運轉10－15天以(yi)后，須更換(huan)新油。以(yi)后應定期（2-3個月(yue)）檢查油的(de)質(zhi)量(liang)狀況，發現不符(fu)合要求時(shi)應立即更換(huan)，一般至少每(mei)半年換(huan)油一次。

 

 

 

二、分析篇

 

 

1. 減速機齒(chi)輪點蝕與剝(bo)落由哪些原因(yin)？

 

a.材質、硬度和缺陷。齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒表面或內部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

 

b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。

 

c.潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性能較差。

 

d.油位過高。油位過高，油的溫升高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。

 

2. 請簡單分析減速機串(chuan)軸原因(yin)？

 

a.是由(you)于斷齒(chi)使(shi)輸入軸(zhou)失(shi)去軸(zhou)向(xiang)約束(shu)而發(fa)生串軸(zhou)。

 

b.是中間(jian)軸(zhou)(zhou)上的從動齒輪與(yu)軸(zhou)(zhou)緊固不(bu)(bu)牢(lao)所致。在實際傳動中，往(wang)往(wang)由于從動齒輪與(yu)中間(jian)軸(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)的過盈量(liang)不(bu)(bu)夠(gou)，從動齒輪相對(dui)中間(jian)軸(zhou)(zhou)產生(sheng)軸(zhou)(zhou)向(xiang)串動，進而使(shi)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)發生(sheng)軸(zhou)(zhou)向(xiang)串動。因此(ci)，過盈量(liang)不(bu)(bu)夠(gou)是造成減(jian)速(su)機串軸(zhou)(zhou)的主要原(yuan)因。

 

c.減速機的(de)轉向(xiang)對串軸也(ye)有一定的(de)影響。

 

3. 請簡(jian)單(dan)分(fen)析(xi)減(jian)速機油溫(wen)過(guo)高的原因？

 

a.潤滑油不合格或使用時間過長。

 

b.潤滑油過多，不利于齒輪箱內機構散熱。

 

c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴重，斷齒，軸承保持架、內外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；

 

d.箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當減速機周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高；

 

e.冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機一樣置于灰塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時，都會引起減速機油溫升高；

 

4. 平常的維護保(bao)養及故障

 

（1）平常主要的維護保養包(bao)括

a. 安裝(zhuang)時的調整和試車

b. 定期檢查、高溫點檢和油質化驗

c. 定期補油(you)和(he)換油(you)

 

（2）常見的(de)故障主要有

a. 減速機振(zhen)動大

b. 有雜音

c. 油溫高

d. 漏油

e. 齒輪(lun)損壞

f. 串軸

g. 軸承碎裂

 

 

 

三、維修保養篇

 

 

1. 安裝(zhuang)和調整

 

a. 為保障減速機(ji)裝(zhuang)配精度，安裝(zhuang)時(shi)不必開(kai)機(ji)，不破(po)壞密(mi)封填膠，可通過開(kai)啟視油(you)蓋(gai)檢查或用煤油(you)（柴油(you)）侵(qin)洗齒輪(lun)表(biao)面防銹脂。

 

b. 減(jian)速機和電機或主(zhu)機等(deng)聯(lian)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛(gang)性連軸器。

 

c. 減速機應(ying)安裝平穩(wen)牢固(gu)，底座(zuo)調整(zheng)墊片必須塹實（選用(yong)鋼墊）。和聯接件的(de)同軸度偏差不得大于所用(yong)連軸器的(de)允許值(zhi)。

 

d. 檢查箱體各密(mi)合面螺栓是否松(song)(song)動，如有松(song)(song)動重新緊固。

 

2. 使用和維護(hu)

 

a. 減速(su)機正式使用前必(bi)須進行負荷試車(che)。

 

b. 負荷試(shi)車(che)前應該按油標位(wei)置添加(jia)潤(run)滑油，用手轉動，使輸出軸旋轉一周(zhou)，必須靈活，然后(hou)空運轉兩小時，應無(wu)不正常的噪音(yin)。

 

c. 負荷試車時應逐步加載至滿負荷（有條件時應按25％、50％、75％、100％分四個階段加載），每個階段運轉的時間不少于2小時，應平穩無沖擊振動和漏油，確信無故障后將機內潤滑油放掉或用200目過濾網將油過濾后方可使用。

 

d. 試(shi)車(che)過程中(zhong)如有異常(chang)情(qing)況應查明原因，予(yu)以排除(chu)，并立即(ji)通(tong)知制(zhi)造廠。

 

e. 減(jian)速機運行半年(nian)應檢(jian)(jian)修一次，以(yi)后應定期（每周）檢(jian)(jian)查齒(chi)(chi)面(mian)(mian)有(you)無點蝕、擦傷、膠合等(deng)缺陷，若缺陷面(mian)(mian)積沿齒(chi)(chi)長(chang)和齒(chi)(chi)高方向(xiang)超過20％，并繼續發展(zhan)應更換齒(chi)(chi)輪(lun)副。

 

 

 

四、潤滑篇

 

 

a. 齒(chi)(chi)輪采(cai)用油(you)池潤(run)(run)滑和循(xun)環潤(run)(run)滑兩種形式，按設備說明選用潤(run)(run)滑油(you)，軟(ruan)齒(chi)(chi)面、中硬齒(chi)(chi)面減速機采(cai)用：N100～150，硬齒(chi)(chi)面及行星減速機采(cai)用：N220～320。

 

b. 潤滑油應定期檢(jian)查(cha)更換，新安裝(zhuang)的(de)減速(su)機第一(yi)次(ci)使用時，在運轉(zhuan)10－15天(tian)以后，須更換新油。以后應定期（2-3個(ge)月）檢(jian)查(cha)油的(de)質量狀況(kuang)，發現不符合(he)要求時應立即更換，一(yi)般至(zhi)少每半年(nian)換油一(yi)次(ci)。

 

在化驗油質(zhi)量時，若遇到下列(lie)情況之一(yi)必(bi)須及時換潤滑油：

 

—潤(run)滑油中(zhong)異物(wu)含量超過(guo)2%；

—潤滑油中金屬磨料超過0.5%；

—潤滑油中含水量(liang)超過2%；

 

 

c. 減速機的日常維護(hu)保養主要是(shi)(shi)巡檢(jian)(jian)有無(wu)滲油，及時(shi)檢(jian)(jian)查(cha)箱內液位，潤滑情況(kuang)(kuang)是(shi)(shi)否良(liang)好(hao)(hao)，各處螺絲是(shi)(shi)否堅固完好(hao)(hao)，定期檢(jian)(jian)查(cha)設備的溫度(du)情況(kuang)(kuang)，運行(xing)一定時(shi)間(jian)要用鉛絲咬入齒(chi)輪的嚙(nie)合位，以測(ce)齒(chi)磨損情況(kuang)(kuang)。

 

 

 

五、漏油篇

 

 

1. 原(yuan)因分(fen)析

 

漏油方式有多種，但最(zui)常見的是主動、從(cong)動軸頭的密封處漏油，尤其是主動軸密封圈處漏油最(zui)為嚴重(zhong)。除(chu)上述幾種情況外，還有以下3個(ge)漏油部(bu)位。

 

a. 沿減(jian)速機合箱面處漏油；

b. 沿減速機上面(mian)的視孔(kong)蓋處漏油(you)；

c. 沿(yan)減速(su)機底部的放油孔(kong)處漏(lou)油；

 

 

視孔(kong)蓋處和放油(you)孔(kong)處漏油(you)，主要是固(gu)定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝(zhuang)密封墊片(pian)所致。

 

個別減速(su)機(ji)在組裝(zhuang)合箱(xiang)(xiang)時，合箱(xiang)(xiang)面上留有鐵屑使合箱(xiang)(xiang)面不(bu)嚴而發(fa)生漏油。合箱(xiang)(xiang)面漏油的原因(yin)，除上述(shu)因(yin)素外(wai)，更重要的是減速(su)機(ji)經過(guo)一段時間使用之(zhi)后，殼體發(fa)生變(bian)形，造成合箱(xiang)(xiang)面不(bu)平，貼合不(bu)緊而發(fa)生漏油。

 

2. 預防及排除方法

 

a. 密封圈壓蓋采用易拆卸(xie)式結構。

b. 密封圈采用開口結構。

c. 輸入(ru)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)處回油(you)孔要適(shi)當(dang)加大。

 

d. 對減速機殼(ke)體(ti)(ti)進行(xing)(xing)時效處理，可(ke)防止(zhi)殼(ke)體(ti)(ti)變形，避免沿合(he)箱面處漏油。目前(qian)有3種時效方(fang)法，一是(shi)自然失效；二是(shi)人工時效；三(san)是(shi)振動時效。可(ke)根(gen)據實際(ji)條件進行(xing)(xing)選擇和處理。

 

e. 在(zai)減速(su)機底座(zuo)的合(he)箱面(mian)(mian)上鑄造出(chu)或加工出(chu)一(yi)條環(huan)形(xing)油(you)槽(cao)(cao)，且有(you)多個回(hui)油(you)孔與環(huan)形(xing)油(you)槽(cao)(cao)連(lian)通。在(zai)減速(su)機工作時(shi)，一(yi)旦(dan)有(you)油(you)滲(shen)入合(he)箱面(mian)(mian)，將(jiang)會進入環(huan)形(xing)油(you)槽(cao)(cao)，再經回(hui)油(you)孔流(liu)入油(you)箱內，潤(run)滑油(you)不會沿合(he)箱面(mian)(mian)漏到(dao)減速(su)機殼體(ti)外面(mian)(mian)。

 

f. 組(zu)裝(zhuang)減速機時(shi)，在合(he)箱面上涂一層密封(feng)膠(jiao)（如(ru)D05硅橡膠(jiao)密封(feng)膠(jiao)），可有效(xiao)地防止合(he)箱面處漏油。

 

g. 減速機油(you)(you)(you)位過高，不(bu)僅(jin)增(zeng)(zeng)加(jia)齒輪攪動油(you)(you)(you)的(de)(de)功(gong)率(lv)損失(shi)，潤滑油(you)(you)(you)飛濺嚴重(zhong)增(zeng)(zeng)加(jia)漏油(you)(you)(you)機會，而且還導致油(you)(you)(you)溫不(bu)斷升高，特別是夏季，環境溫度(du)高，會使(shi)油(you)(you)(you)溫增(zeng)(zeng)加(jia)，潤滑油(you)(you)(you)粘度(du)下降，降低潤滑性能(neng)，增(zeng)(zeng)加(jia)油(you)(you)(you)的(de)(de)流動性和漏失(shi)量，直接影響(xiang)齒輪和軸承的(de)(de)潤滑，降低使(shi)用(yong)壽命。為此，在使(shi)用(yong)時(shi)必須保持正(zheng)常的(de)(de)油(you)(you)(you)位高度(du)。

 

h. 在視(shi)孔蓋處和放油(you)孔處加裝密封(feng)墊(dian)，且擰緊螺栓。

 

l. 加大輸(shu)出軸的(de)回油(you)孔，可(ke)防止輸(shu)出軸漏油(you)。

 

j. 改進透(tou)氣(qi)帽(mao)(mao)和檢查孔(kong)(kong)(kong)蓋板。減速機(ji)內壓大(da)于外(wai)界大(da)氣(qi)壓是漏(lou)(lou)(lou)油(you)的(de)主要原(yuan)因之一，如果設法使機(ji)內、機(ji)外(wai)壓力均衡，漏(lou)(lou)(lou)油(you)就(jiu)可以(yi)防(fang)止(zhi)。減速機(ji)雖都(dou)有透(tou)氣(qi)帽(mao)(mao)，但透(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)太小(xiao)，容易被灰(hui)塵、油(you)污(wu)堵塞(sai)，而(er)且每次加(jia)(jia)油(you)都(dou)要打(da)開檢查孔(kong)(kong)(kong)蓋板，打(da)開一次就(jiu)增(zeng)加(jia)(jia)一次漏(lou)(lou)(lou)油(you)的(de)可能(neng)性，使原(yuan)本不漏(lou)(lou)(lou)的(de)地方(fang)也發(fa)生泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)。可加(jia)(jia)大(da)透(tou)氣(qi)孔(kong)(kong)(kong)，使內外(wai)均壓。

 

 

 

六、軸承部位過熱、軸承部位噪音篇

 

 

1. 原(yuan)因(yin)分析

 

a. 潤滑油不足。當潤滑的油位添加不足或由于減速機漏油而不能達到合理高度時，就可能引起減速機軸承部位溫度高或有雜音；

 

b. 軸承蓋或者密封部分摩擦。軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時，可能會使減速機軸承溫度高或有雜音；

 

c. 軸承損壞或者磨損。該項內容主要為軸承的保持架損壞、內外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出，這些原因都會使減速機無法正常工作；

 

d. 軸承間隙過大或過小。長期使用致使減速機軸承的滾珠與內外圈之間的間隙或軸承內圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之間間隙變大時，都可能產生上述癥狀；

 

e. 斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導致軸承過熱或有雜音；

 

2. 預(yu)防(fang)及排(pai)除方法

 

a. 檢查(cha)油(you)(you)位并(bing)加(jia)注潤(run)滑油(you)(you)

b. 擰緊軸承及聯(lian)接(jie)部分螺栓，檢查密封(feng)件安裝(zhuang)情況

c. 檢查軸承，如有損壞即(ji)時予(yu)以更換

d. 如(ru)是間隙不(bu)合(he)適，調整軸承間隙，無法調整時要更換軸承

e. 對(dui)于斜齒(chi)輪鍵柄松曠(kuang)要(yao)及時送修

 

 

 

七、油溫過高篇

 

 

1. 原因分析

 

a. 潤滑(hua)油(you)(you)不合格或使用(yong)過(guo)長。目前我(wo)集團減速機使用(yong)的(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)多為320#極壓齒(chi)輪(lun)油(you)(you)，如果(guo)加(jia)入過(guo)期的(de)(de)或與該型號的(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)性質(zhi)不一致的(de)(de)油(you)(you)及長期沒(mei)有更換潤滑(hua)油(you)(you)都可能會(hui)導致減速機油(you)(you)溫過(guo)高；

 

b. 潤(run)滑油過多。當油的液面的高度(du)高于油尺或可見孔上下限位置時，就會(hui)造成減(jian)速機油溫過高；

 

c. 機(ji)件損(sun)壞。機(ji)件損(sun)壞包括齒(chi)輪點蝕(shi)嚴重，斷(duan)齒(chi)，軸(zhou)承保持架、內外(wai)圈、滾珠損(sun)壞以及(ji)軸(zhou)承抱死或軸(zhou)變形嚴重；

 

d. 箱體外部(bu)被雜物或灰(hui)塵覆蓋。當減(jian)(jian)速機(ji)周圍堆放東西或機(ji)體表面長(chang)期沒有(you)清理(li)時(shi)，有(you)可(ke)能因(yin)雜物或灰(hui)塵的覆蓋導致減(jian)(jian)速機(ji)散(san)熱不完(wan)全以致使油溫(wen)升高；

 

e. 冷卻裝(zhuang)置堵塞(sai)或失效(xiao)。冷卻裝(zhuang)置同減速機(ji)一(yi)樣置于灰塵(chen)較大(da)的(de)(de)廠房中，如果長期工作而(er)未清理內部的(de)(de)管(guan)路造成冷卻裝(zhuang)置堵塞(sai)或冷卻裝(zhuang)置壞掉(diao)時，都會引起減速機(ji)油溫升高(gao)；

 

2. 排(pai)除方法(fa)

 

a. 更換潤滑油(you)

b. 去掉多余的油

c. 仔細(xi)檢(jian)查找出機件(jian)損壞的位置及(ji)時修(xiu)理或更換機件(jian)

d. 清除雜物和灰塵

e. 更換(huan)冷卻(que)裝(zhuang)置或(huo)排除堵塞物

 

 

 

 

八、減速機振動大

 

 

1. 原因分析

 

a. 地(di)腳螺絲(si)(si)松動。減速機(ji)由于長期工(gong)作(zuo)可能會出現地(di)腳螺絲(si)(si)松動或(huo)螺絲(si)(si)壞等(deng)現象，此(ci)原因會引起(qi)減速機(ji)振動大(da)而工(gong)作(zuo)狀態不正常；

 

b. 耦合(he)器(qi)損(sun)(sun)壞。當與此減(jian)(jian)速(su)機(ji)連接的耦合(he)器(qi)因(yin)(yin)漏油、螺絲松等原因(yin)(yin)損(sun)(sun)壞時，就會將(jiang)它的振動傳(chuan)給減(jian)(jian)速(su)機(ji)，從而(er)使減(jian)(jian)速(su)機(ji)振動不(bu)正(zheng)常；

 

c. 電機螺(luo)絲松動(dong)。與耦合(he)器故障相似(si)，當(dang)電機由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)出現振動(dong)時，就會將振動(dong)傳給減速機，使減速機振動(dong)變大；

 

d. 軸(zhou)承磨損嚴重。該(gai)項原(yuan)因4.2.1中已說明，上述原(yuan)因都會(hui)致使減速機無(wu)法正常(chang)工作(zuo)；

 

e. 齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)損(sun)(sun)壞。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)損(sun)(sun)壞包括齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面點(dian)蝕嚴(yan)重(zhong)(zhong)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙合間(jian)隙大、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)磨損(sun)(sun)嚴(yan)重(zhong)(zhong)、斷齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，這(zhe)些齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)磨損(sun)(sun)的情況都可能是減速機因振(zhen)動大而無(wu)法正常(chang)工作；

 

f.軸(zhou)變(bian)(bian)形(xing)失去平(ping)衡。當軸(zhou)的強度(du)和(he)硬度(du)低于要求或由于長(chang)期工(gong)作而老(lao)化(hua)時會引起軸(zhou)的變(bian)(bian)形(xing)，軸(zhou)的變(bian)(bian)形(xing)會造成減速機振動大(da)；

 

2. 預防及排除方法

 

a. 緊固(gu)底腳螺(luo)栓(shuan)

b. 檢查(cha)耦合器損壞的部位和原(yuan)因，及時(shi)維(wei)修耦合器

c. 緊(jin)固電機松動的螺絲(si)

d. 更換(huan)軸承

e. 更(geng)換齒輪

f. 更(geng)換軸

 

 

 

 

九、軸承碎裂篇

 

 

1. 原因(yin)分析

 

減速機軸(zhou)(zhou)承(cheng)碎裂主(zhu)要發生(sheng)在主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承(cheng)，主(zhu)要因為是主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)竄動(dong)(dong)時，軸(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)圈與滾子之(zhi)間會(hui)產生(sheng)軸(zhou)(zhou)向滑動(dong)(dong)，造成軸(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)圈軸(zhou)(zhou)向竄動(dong)(dong)，使內(nei)側軸(zhou)(zhou)承(cheng)滾子先(xian)損壞。

 

2. 預(yu)防及排除方(fang)法

 

加大(da)內圈與軸(zhou)的(de)過盈(ying)量，或在軸(zhou)承內圈的(de)外側(ce)加擋環，使其(qi)不得(de)發生軸(zhou)向(xiang)竄動。

 

 

 

十、減速機有異響

 

 

1. 原因分(fen)析

 

a. 減(jian)速機超載運轉

b.工作機載荷不平衡

c. 潤滑油變(bian)質

d. 齒輪齒面磨損或(huo)者制造質量不良

e. 軸承間隙(xi)過大或過小

f. 齒面(mian)有粘附物

g. 箱體內(nei)有雜物(wu)

 

2. 預防及(ji)排除方法

 

a. 按規范(fan)要求運轉

b. 調整(zheng)平(ping)衡(heng)狀態

c. 排干(gan)減速機內(nei)變(bian)質(zhi)的(de)潤(run)滑油，清(qing)洗干(gan)凈并更換合(he)格潤(run)滑油

d. 及時送修理(li)廠(chang)大修更換零件

e. 調整軸(zhou)承間隙

f. 檢查清理(li)

g. 放油(you)進行清理

 

 

 

十一、齒輪損壞篇

 

 

1. 斷(duan)齒(chi)

a. 原因(yin)分(fen)析

 

齒(chi)輪(lun)折(zhe)斷(duan)(duan)分疲(pi)(pi)勞折(zhe)斷(duan)(duan)和過(guo)(guo)載(zai)(zai)折(zhe)斷(duan)(duan)。齒(chi)輪(lun)傳動(dong)在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)，輪(lun)齒(chi)多次受交變載(zai)(zai)荷作(zuo)(zuo)用，在(zai)(zai)齒(chi)根的危險剖面(mian)上作(zuo)(zuo)用著彎曲(qu)疲(pi)(pi)勞應力，在(zai)(zai)齒(chi)根處產生疲(pi)(pi)勞裂(lie)紋，在(zai)(zai)交變的彎曲(qu)疲(pi)(pi)勞應力作(zuo)(zuo)用下，疲(pi)(pi)勞裂(lie)紋逐漸擴展，最終導(dao)致輪(lun)齒(chi)彎曲(qu)疲(pi)(pi)勞折(zhe)斷(duan)(duan)；齒(chi)輪(lun)傳動(dong)在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)，齒(chi)輪(lun)受到短時過(guo)(guo)載(zai)(zai)，或沖擊載(zai)(zai)荷，或輪(lun)齒(chi)嚴重磨損而減薄，都會發生過(guo)(guo)載(zai)(zai)折(zhe)斷(duan)(duan).

 

b. 解(jie)決(jue)方法

 

增(zeng)大(da)齒(chi)根過渡圓(yuan)角半徑，盡可能(neng)(neng)減小被加工表面(mian)粗糙度(du)數值，則(ze)可以(yi)(yi)降(jiang)低應力(li)集中的影響，增(zeng)大(da)軸及支(zhi)承的剛度(du)，緩和齒(chi)面(mian)局部受載程度(du)；使輪(lun)齒(chi)心部具(ju)有足夠的韌性；在(zai)齒(chi)根處進行適當的強(qiang)化處理，都可以(yi)(yi)提(ti)高輪(lun)齒(chi)的抗折(zhe)斷能(neng)(neng)力(li)。

 

2. 齒輪點蝕與剝落

 

（1）原因分析

齒(chi)(chi)輪(lun)表面發生點蝕(shi)和剝(bo)落(luo)的(de)(de)原因主要是齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)接觸疲勞強(qiang)度不(bu)(bu)足所致(zhi)。這種點蝕(shi)和剝(bo)落(luo)與磨損(sun)的(de)(de)不(bu)(bu)同之處在于，金屬不(bu)(bu)是以微(wei)粒形式被磨損(sun)掉，而是以成(cheng)塊的(de)(de)形式發生剝(bo)落(luo)，造成(cheng)齒(chi)(chi)面凹(ao)坑，嚴重地破壞(huai)了齒(chi)(chi)型(xing)的(de)(de)正確性。

 

其破(po)壞(huai)過程是：首先在(zai)齒面(mian)產生微小裂(lie)(lie)紋(wen)，潤滑油進入疲勞裂(lie)(lie)紋(wen)，再經過多(duo)次反復的(de)嚙合作用，使裂(lie)(lie)紋(wen)不斷(duan)擴展和延伸(shen)，潤滑油隨(sui)著裂(lie)(lie)紋(wen)的(de)擴展與延伸(shen)不斷(duan)向裂(lie)(lie)紋(wen)深部充(chong)滿，直(zhi)到(dao)有一(yi)小塊金屬剝(bo)落而離開(kai)齒面(mian)。這種現象破(po)壞(huai)了齒輪的(de)正(zheng)常嚙合性能。齒面(mian)發生點蝕的(de)

 

主要原因有：

 

a. 材質、硬度和缺陷。齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒表面或內部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

 

b. 齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。

c. 潤(run)滑油(you)不(bu)符合(he)要求。使用(yong)的潤(run)滑油(you)的牌號不(bu)對，油(you)品的粘度較低，潤(run)滑性能較差。

 

d. 油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。

（2）解決措施

提高齒面硬度(du)(du)，減小齒面粗(cu)糙(cao)度(du)(du)數(shu)值，盡可(ke)能(neng)采(cai)用大變位系數(shu)，增(zeng)加潤滑油的粘度(du)(du)和減少動載荷，這(zhe)樣可(ke)以有(you)助(zhu)于防止齒面發生(sheng)疲(pi)勞點蝕(shi)。

 

3. 齒輪磨損

 

（1）原(yuan)因分析(xi)

a. 缺油

b. 潤滑油(you)中混(hun)有磨損下(xia)的金屬屑(xie)，也(ye)將引起(qi)齒面(mian)磨損；

c. 齒輪材料不符(fu)合(he)要求，造(zao)成非正常磨損；

d. 齒輪有(you)砂眼(yan)、氣孔和疏(shu)松、球墨化不夠等缺陷存(cun)在；

e. 熱處(chu)理硬度不(bu)夠或沒(mei)有進行熱處(chu)理；

f. 齒輪(lun)嚙合(he)精度、運動精度達不(bu)到要求；

d. 圓弧(hu)齒輪(lun)對中心(xin)距的誤(wu)(wu)差敏(min)感(gan)性很(hen)大(da)，特(te)別是中心(xin)距的正向誤(wu)(wu)差，不僅降低(di)了(le)輪(lun)齒的彎曲強度，而且還增加(jia)了(le)滑動磨損。

 

（2）解決措(cuo)施

 

提高齒面硬度(du)(du)，降低(di)表面粗糙度(du)(du)數值，保持傳動(dong)裝置和(he)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)清潔，保證潤(run)(run)滑(hua)(hua)充分(fen)，在(zai)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)中(zhong)加(jia)(jia)入合(he)適的抗磨添(tian)加(jia)(jia)劑，在(zai)油(you)箱中(zhong)增加(jia)(jia)幾個(ge)磁(ci)性體，利(li)用磁(ci)性作用吸附潤(run)(run)滑(hua)(hua)液中(zhong)的金屬(shu)微粒，可減少潤(run)(run)滑(hua)(hua)液的金屬(shu)微粒含量。

 

 

 

十二、減速機串軸篇

 

 

1. 原因分析

 

現(xian)場中的(de)(de)串(chuan)軸(zhou)故障均從輸入(ru)軸(zhou)的(de)(de)串(chuan)動而表現(xian)出來(lai)。造成串(chuan)軸(zhou)的(de)(de)原因主(zhu)要有兩個方面(mian):

 

a. 是(shi)由于斷齒使輸入軸(zhou)(zhou)失去軸(zhou)(zhou)向約(yue)束而發生串軸(zhou)(zhou)；

 

b. 是中(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)上的從動齒輪(lun)與(yu)軸(zhou)(zhou)緊固不牢所致。在實(shi)際(ji)傳動中(zhong)，往(wang)往(wang)由于從動齒輪(lun)與(yu)中(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)之間(jian)的過盈量不夠，從動齒輪(lun)相對(dui)中(zhong)間(jian)軸(zhou)(zhou)產生(sheng)軸(zhou)(zhou)向串動，進而使輸入軸(zhou)(zhou)發生(sheng)軸(zhou)(zhou)向串動。

 

因(yin)此，過盈量不(bu)夠(gou)是造成減速機串(chuan)軸的(de)主(zhu)要原因(yin)。另外，減速機的(de)轉向(xiang)對(dui)串(chuan)軸也有(you)一定的(de)影響。

 

c. 齒輪(lun)(lun)加(jia)工(gong)(gong)偏斜(xie)造(zao)成(cheng)(cheng)串(chuan)軸。中間軸上的(de)從動齒輪(lun)(lun)加(jia)工(gong)(gong)偏斜(xie)可(ke)造(zao)成(cheng)(cheng)串(chuan)軸。齒輪(lun)(lun)加(jia)工(gong)(gong)是以外圓和(he)端(duan)面進(jin)行定位的(de)，而齒輪(lun)(lun)裝配(pei)是以內(nei)孔定位的(de)，有時內(nei)孔與外圓不(bu)(bu)同(tong)心，或(huo)者內(nei)孔與端(duan)面不(bu)(bu)垂直，就會使加(jia)工(gong)(gong)的(de)齒輪(lun)(lun)與內(nei)孔中心線(xian)出現偏斜(xie)。這種偏斜的人字齒(chi)輪(lun)，其對中(zhong)線所在(zai)的平(ping)面與(yu)軸(zhou)線不垂直(zhi)，當齒(chi)輪(lun)旋轉一周時(shi)，對中(zhong)線上的某一點將會發生軸(zhou)向往(wang)復(fu)串動一次(ci)，迫使輸入軸(zhou)也(ye)軸(zhou)向往(wang)復(fu)串動一次(ci)。

 

d. 齒(chi)輪螺旋(xuan)角誤差造成(cheng)串軸。中間軸和輸出軸上兩半從動(dong)人字(zi)齒(chi)輪，由于實際螺旋(xuan)角的誤差，會使(shi)人字(zi)齒(chi)輪對(dui)中線(xian)發生變化，造成(cheng)串軸。

 

e. 減速機承(cheng)受正負扭(niu)矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨(mo)損(sun)和(he)過早(zao)磨(mo)損(sun)、齒背變(bian)形造(zao)成串(chuan)軸。

 

在(zai)實際傳動中(zhong)，由于兩半(ban)從(cong)(cong)動齒(chi)輪的(de)偏(pian)斜(xie)程度(du)不同，對于輸入軸(zhou)來講(jiang)，產生軸(zhou)向(xiang)串(chuan)動是(shi)中(zhong)間軸(zhou)上(shang)兩半(ban)從(cong)(cong)動齒(chi)輪不同偏(pian)斜(xie)程度(du)綜(zong)合作用的(de)結果(guo)。此外，輸出軸(zhou)上(shang)的(de)從(cong)(cong)動齒(chi)輪，由于齒(chi)輪加工偏(pian)斜(xie)也同樣造成串(chuan)動，但是(shi)由于輸出軸(zhou)在(zai)軸(zhou)向(xiang)是(shi)固(gu)定(ding)的(de)，就迫使中(zhong)間軸(zhou)移動，進而迫使輸入軸(zhou)串(chuan)動。

 

2. 解決措施

 

提(ti)高齒(chi)(chi)(chi)輪的強度，齒(chi)(chi)(chi)輪的制造精度，降低齒(chi)(chi)(chi)輪和軸(zhou)的粗糙度數值。提(ti)高從動齒(chi)(chi)(chi)輪與軸(zhou)的安(an)裝精度緊固性，最主要是(shi)達到合理(li)的過盈配合。