鵠興牌R147齒輪減速機齒輪翻轉使用設想

文章(zhang)出處：admin 人氣：發表時間：2019-09-22 22:53

R147齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速機齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)翻(fan)轉(zhuan)使(shi)用設想。中小型(xing)地(di)下(xia)(xia)礦(kuang)(kuang)山，依靠主斜(xie)井鋼(gang)繩牽(qian)引(yin)膠帶輸送(song)機從井下(xia)(xia)提運礦(kuang)(kuang)石，每年實際(ji)提升(sheng)礦(kuang)(kuang)石量約40噸，膠帶輸送(song)機用齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速機運行段時間后，對其齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)進行了檢(jian)查(cha)，發現如下(xia)(xia)情況：齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速電機低速軸齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)接觸(chu)斑(ban)點(dian)分布于整個齒(chi)(chi)面(mian)，破壞面(mian)積(ji)大于45%，按照冶(ye)金采礦(kuang)(kuang)設備操作、維護、檢(jian)修規程(cheng)的(de)規定(ding)，此齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)應該要更(geng)換(huan)了，但(dan)是(shi)根據實際(ji)測(ce)量，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)磨損卻(que)很少(shao)，嚴重的(de)小齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)根部磨損僅0.2毫米，遠遠沒有達到規定(ding)的(de)更(geng)換(huan)標(biao)準；鋼(gang)繩牽(qian)引(yin)膠帶輸送(song)機的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速機基本上(shang)(shang)是(shi)單向運轉(zhuan)，雖然(ran)其側齒(chi)(chi)面(mian)滿布接觸(chu)斑(ban)點(dian)，另側齒(chi)(chi)面(mian)卻(que)完好無損，根據上(shang)(shang)述狀況和使(shi)用特點(dian)，結合對圖紙資料的(de)分析研(yan)究。

鵠興牌KA系列減速機生產工廠
KAF系列硬齒面減速機扭矩計算

我們設(she)想：雖然有側(ce)齒(chi)面已(yi)不(bu)(bu)能使(shi)用，但另側(ce)齒(chi)面完(wan)好(hao)無損，且齒(chi)輪減速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)為雙排齒(chi)輪傳動(dong)，除(chu)低速(su)軸不(bu)(bu)對(dui)稱外(wai)，其它部分均勻對(dui)稱于兩(liang)排齒(chi)輪中(zhong)心(xin)線(xian)，而同(tong)時使(shi)用的(de)(de)(de)兩(liang)個齒(chi)輪減速(su)機(ji)(ji)(ji)又(you)完(wan)全對(dui)稱于膠帶機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)線(xian)，若能將兩(liang)個設(she)備的(de)(de)(de)齒(chi)輪和軸整套平移對(dui)換(huan)后(hou)再翻轉180度，即(ji)翻轉使(shi)用，從(cong)而利用另側(ce)的(de)(de)(de)完(wan)好(hao)齒(chi)面，這(zhe)樣既不(bu)(bu)改(gai)變電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉向，也不(bu)(bu)改(gai)變膠帶輸送機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)運轉方向，從(cong)幾何(he)關系分析是正確的(de)(de)(de)，如(ru)果受(shou)力允許的(de)(de)(de)話，這(zhe)種設(she)想應該是可行(xing)的(de)(de)(de)。

齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)減速機中(zhong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)受(shou)(shou)力(li)(li)(li)(li)(li)分(fen)析：在(zai)(zai)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)翻轉之(zhi)前，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)伺服減速機中(zhong)兩(liang)個(ge)大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)所受(shou)(shou)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)都是內(nei)力(li)(li)(li)(li)(li)。軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)通過齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)圈壓(ya)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂，后(hou)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)上(shang)平衡。由于輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂凸臺(tai)和軸(zhou)(zhou)肩(jian)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)，整個(ge)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)圈和齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)都不(bu)會因(yin)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)而產(chan)生軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)位移(yi)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)減速電機的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)翻轉后(hou)，對(dui)(dui)于小(xiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，因(yin)是齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)，且為人字齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，因(yin)此軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)互相平衡不(bu)會引(yin)起軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)位移(yi)，對(dui)(dui)于大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，由于軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)變為向(xiang)(xiang)(xiang)外，要(yao)靠靜(jing)配(pei)合(he)將它們(men)傳給輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂又靠靜(jing)配(pei)合(he)傳給軸(zhou)(zhou)。假若(ruo)靜(jing)配(pei)合(he)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)(li)足以(yi)傳遞(di)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)及扭(niu)(niu)(niu)矩，則(ze)同(tong)軸(zhou)(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，因(yin)尺(chi)寸相同(tong)，受(shou)(shou)力(li)(li)(li)(li)(li)大(da)小(xiao)相等，方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，而在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)上(shang)平衡。對(dui)(dui)于齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)減速器齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)也都變為向(xiang)(xiang)(xiang)外，因(yin)其螺旋方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，如齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)圈與輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂間的(de)(de)(de)靜(jing)配(pei)合(he)力(li)(li)(li)(li)(li)足以(yi)克(ke)服軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)與扭(niu)(niu)(niu)矩，則(ze)兩(liang)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)在(zai)(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂上(shang)互相克(ke)服軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)與扭(niu)(niu)(niu)矩，則(ze)兩(liang)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)在(zai)(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂上(shang)互相平衡。

下面著重驗算(suan)(suan)下靜配(pei)合(he)能(neng)否隨軸(zhou)向力與扭矩。根據彈性力學知(zhi)識及有關公(gong)式終(zhong)計(ji)算(suan)(suan)出，三組靜配(pei)合(he)的小(xiao)安(an)全(quan)系數是2.66.從(cong)機(ji)械設(she)(she)計(ji)手冊中(zhong)有關靜配(pei)合(he)聯接設(she)(she)計(ji)與計(ji)算(suan)(suan)來看，安(an)全(quan)系數大于(yu)1即(ji)可滿足要求，因為得(de)(de)到小(xiao)靜配(pei)合(he)過(guo)盈(ying)的幾(ji)率是很小(xiao)的，而(er)且為了(le)安(an)全(quan)，略去了(le)單鍵可承受的扭矩，因此(ci)從(cong)理論(lun)上(shang)(shang)分析，此(ci)齒(chi)輪減速機(ji)齒(chi)輪翻轉使用是完全(quan)可行的。在次(ci)大修中(zhong)，依據以上(shang)(shang)的設(she)(she)想(xiang)(xiang)和計(ji)算(suan)(suan)結(jie)果，將該齒(chi)輪減速電機(ji)翻轉了(le)過(guo)來，經過(guo)幾(ji)年的運行，情況良好，證明以上(shang)(shang)的設(she)(she)想(xiang)(xiang)和理論(lun)計(ji)算(suan)(suan)基本上(shang)(shang)是符合(he)實際的，不僅由(you)此(ci)取(qu)得(de)(de)了(le)良好的經濟(ji)效(xiao)益(yi)，而(er)且從(cong)中(zhong)對大型礦山齒(chi)輪減速機(ji)的改造取(qu)得(de)(de)了(le)許多有益(yi)的啟(qi)示

鵠興牌R147齒輪減速機齒輪翻轉使用設想

下一篇：K77齒輪減速機生產廠家鵠興牌GKA87基本結構及維護上一篇：鵠興牌NMRV025蝸輪蝸桿減速機采用鋼蝸輪的優越性

此文關鍵字：R147齒輪減速機