齒輪減速機軸承配置的優化方案

文(wen)章出處(chu)：admin 人氣：發(fa)表時(shi)間：2019-10-26 14:15

齒輪減(jian)(jian)速機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)的優(you)化(hua)(hua)方案(an)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的合理(li)(li)配(pei)(pei)置(zhi)不(bu)僅(jin)影響著齒輪減(jian)(jian)速機(ji)內部結構和(he)箱(xiang)體(ti)的使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)(ming)，也決定(ding)著軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)本身的使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)(ming)，針對齒輪減(jian)(jian)速電機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)現場使用(yong)(yong)經(jing)常出現的問題(ti)進行分析，提出改進優(you)化(hua)(hua)方案(an)并實施。般(ban)來說，根軸(zhou)(zhou)需要兩個支點(dian)，每個支點(dian)可由(you)個或(huo)個以上的軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)組成，合理(li)(li)的軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)應考(kao)慮軸(zhou)(zhou)在齒輪減(jian)(jian)速機(ji)內部有正確(que)的位置(zhi)，防止軸(zhou)(zhou)向竄動以及(ji)軸(zhou)(zhou)受(shou)熱膨(peng)脹(zhang)后(hou)不(bu)致(zhi)于(yu)將軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)卡死等(deng)因素。

齒輪減速機軸承配置的優化方案

齒(chi)(chi)輪減(jian)速電(dian)機常用(yong)(yong)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)置方法有(you)三種(zhong)：種(zhong)是雙支(zhi)點單方向(xiang)(xiang)固(gu)定(ding)；二(er)是支(zhi)點雙向(xiang)(xiang)固(gu)定(ding)，另端(duan)(duan)支(zhi)點游動(dong)；三是兩(liang)端(duan)(duan)游動(dong)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，固(gu)定(ding)端(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)端(duan)(duan)作徑(jing)向(xiang)(xiang)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，同時(shi)作兩(liang)個方向(xiang)(xiang)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)定(ding)位。因此固(gu)定(ding)端(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)必須同時(shi)固(gu)定(ding)在(zai)(zai)齒(chi)(chi)輪減(jian)速電(dian)機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座上，適合(he)用(yong)(yong)在(zai)(zai)固(gu)定(ding)端(duan)(duan)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是能(neng)夠承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受聯合(he)負荷的(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，如(ru)(ru)深溝(gou)球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、雙列(lie)或配(pei)對單列(lie)角接觸球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、自調心球軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，球面滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)或配(pei)組的(de)(de)圓(yuan)錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。浮動(dong)端(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)端(duan)(duan)僅作徑(jing)向(xiang)(xiang)支(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，并必須允(yun)許軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)具有(you)定(ding)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)位移，使齒(chi)(chi)輪減(jian)速電(dian)機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)間(jian)(jian)不會產生(sheng)(sheng)相(xiang)互的(de)(de)作用(yong)(yong)力(li)，例如(ru)(ru)當軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)因熱(re)而膨(peng)脹，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)位移可(ke)在(zai)(zai)某些類型(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)內部(bu)實(shi)現，如(ru)(ru)滾(gun)針、圓(yuan)柱(zhu)滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)位移也可(ke)以發(fa)生(sheng)(sheng)在(zai)(zai)其(qi)中(zhong)個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)圈與其(qi)相(xiang)連(lian)的(de)(de)部(bu)件之(zhi)間(jian)(jian)，好在(zai)(zai)外圈和(he)(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)之(zhi)間(jian)(jian)。

齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速機軸(zhou)(zhou)承(cheng)失效(xiao)(xiao)原因分析：從軸(zhou)(zhou)承(cheng)失效(xiao)(xiao)的(de)(de)現(xian)象(xiang)來看，規律性是(shi)非常強的(de)(de)。即(ji)每次(ci)失效(xiao)(xiao)都是(shi)固(gu)定(ding)(ding)端(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)遠離齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速機齒(chi)(chi)側(ce)的(de)(de)滾(gun)道(dao)嚴重(zhong)剝(bo)落(luo)，并(bing)且也是(shi)同側(ce)的(de)(de)保(bao)持架損(sun)壞，這樣的(de)(de)失效(xiao)(xiao)形(xing)式說明軸(zhou)(zhou)承(cheng)受固(gu)定(ding)(ding)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力過大(da)(da)，這個過大(da)(da)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力來自于(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速電機嚙合的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，而且齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)嚙合不當會影響到施加在(zai)這個軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。此外(wai)，通過對齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速馬達解體后(hou)，在(zai)數(shu)控(kong)鏜(tang)銑床(chuang)上對箱體進(jin)行檢(jian)測，可(ke)以發現(xian)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)(kong)與(yu)二(er)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)(kong)垂直(zhi)度大(da)(da)于(yu)0.19毫米，二(er)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)(kong)中心距(ju)誤(wu)差(cha)大(da)(da)于(yu)0.4毫米，由此判(pan)斷齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)與(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)(kong)之(zhi)間(jian)的(de)(de)位(wei)置精度有誤(wu)，二(er)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)(kong)與(yu)三軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)(kong)中心距(ju)誤(wu)碼(ma)差(cha)偏大(da)(da)，箱體在(zai)使用后(hou)產(chan)生(sheng)(sheng)局(ju)部變形(xing)現(xian)象(xiang)。這些局(ju)部變形(xing)和偏差(cha)，使齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)產(chan)生(sheng)(sheng)額外(wai)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力給軸(zhou)(zhou)承(cheng)。

方案(an)優化(hua)改進(jin)：是對(dui)箱體進(jin)行(xing)(xing)修復，對(dui)齒(chi)輪(lun)減速機各(ge)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)進(jin)行(xing)(xing)補焊(han)再加(jia)工，確(que)(que)保(bao)正確(que)(que)的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)度(du)和精度(du)；二是對(dui)齒(chi)輪(lun)減速電(dian)機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方案(an)進(jin)行(xing)(xing)優化(hua)，在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方面，由(you)于固定端軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)經常失效，使用壽命短，考(kao)慮將原(yuan)固定端軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)改為配(pei)(pei)對(dui)的(de)圓錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，但是這種配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方案(an)的(de)修改得(de)到的(de)效果并不是很好。經實踐(jian)證明，按改過(guo)后(hou)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方案(an)運轉(zhuan)(zhuan)，雖(sui)然在(zai)(zai)運轉(zhuan)(zhuan)上更(geng)加(jia)平穩(wen)，但是軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)壽命更(geng)短。所以，考(kao)慮軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)壽命，選擇在(zai)(zai)原(yuan)設計的(de)基礎上增(zeng)加(jia)個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)來承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)擔(dan)部(bu)分軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)力。為了增(zeng)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)原(yuan)設計中的(de)定距套進(jin)行(xing)(xing)修改，以配(pei)(pei)合(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)內孔(kong)，同時對(dui)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)進(jin)行(xing)(xing)適當修改，在(zai)(zai)該軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)外圈的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)增(zeng)加(jia)潤滑油路(lu)。通過(guo)現場實踐(jian)驗證，優化(hua)的(de)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)更(geng)加(jia)合(he)理，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)運行(xing)(xing)更(geng)加(jia)平衡，壽命更(geng)長(chang)。

齒輪減速機軸(zhou)承配置的優化方案(an)

下一篇：影響RV減速機的傳動精度的因素上一篇：齒輪減速機斷齒及齒圈撕裂的分析與對策

此(ci)文(wen)關鍵字：齒輪減速機