齒輪減速機軸承配置的優化方案

文章出處：admin 人氣：發表時間：2019-10-26 14:15

齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)配置的(de)(de)(de)(de)優(you)化方(fang)案(an)。軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)合(he)理配置不(bu)僅(jin)影響(xiang)著齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速機(ji)內部結構和(he)箱體的(de)(de)(de)(de)使用壽命，也決定著軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)本身的(de)(de)(de)(de)使用壽命，針對(dui)齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速電機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)現場(chang)使用經常出現的(de)(de)(de)(de)問題(ti)進(jin)行分析，提出改進(jin)優(you)化方(fang)案(an)并實施。般來說，根軸(zhou)(zhou)需要兩個(ge)(ge)(ge)支點(dian)，每個(ge)(ge)(ge)支點(dian)可由個(ge)(ge)(ge)或個(ge)(ge)(ge)以上的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)組(zu)成，合(he)理的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)配置應(ying)考慮軸(zhou)(zhou)在齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)速機(ji)內部有正確的(de)(de)(de)(de)位置，防止軸(zhou)(zhou)向竄(cuan)動以及軸(zhou)(zhou)受熱膨脹(zhang)后不(bu)致于將軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)卡死(si)等因素(su)。

齒輪減速機軸承配置的優化方案

齒輪減速(su)電機常用的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)配置方(fang)法有三種：種是雙支(zhi)(zhi)點單方(fang)向(xiang)固(gu)定(ding)；二是支(zhi)(zhi)點雙向(xiang)固(gu)定(ding)，另(ling)端(duan)支(zhi)(zhi)點游動(dong)；三是兩端(duan)游動(dong)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，固(gu)定(ding)端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)端(duan)作徑向(xiang)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，同時作兩個方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)定(ding)位(wei)。因此固(gu)定(ding)端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)必須同時固(gu)定(ding)在(zai)(zai)齒輪減速(su)電機軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座(zuo)上，適合用在(zai)(zai)固(gu)定(ding)端(duan)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是能夠承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受聯合負(fu)荷的(de)(de)(de)(de)徑向(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，如(ru)(ru)深(shen)溝球(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、雙列或(huo)配對單列角接(jie)觸(chu)球(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、自調心球(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，球(qiu)面滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)或(huo)配組的(de)(de)(de)(de)圓錐滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。浮動(dong)端(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)端(duan)僅作徑向(xiang)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，并(bing)必須允許軸(zhou)(zhou)(zhou)具有定(ding)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移，使齒輪減速(su)電機軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之間不會產生相(xiang)互的(de)(de)(de)(de)作用力，例如(ru)(ru)當軸(zhou)(zhou)(zhou)因熱(re)而膨脹，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移可(ke)在(zai)(zai)某些類型軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)內部(bu)實現，如(ru)(ru)滾(gun)針、圓柱(zhu)滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等。軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)位(wei)移也可(ke)以發(fa)生在(zai)(zai)其(qi)中個軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)圈與其(qi)相(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件之間，好在(zai)(zai)外圈和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)之間。

齒(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)失(shi)效原因(yin)分析：從軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)失(shi)效的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)來看，規律(lv)性是(shi)(shi)非常強的(de)(de)(de)。即每次失(shi)效都是(shi)(shi)固(gu)定端軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)遠離齒(chi)輪減(jian)速(su)機(ji)齒(chi)側(ce)的(de)(de)(de)滾道嚴重剝落，并且也是(shi)(shi)同側(ce)的(de)(de)(de)保持架損壞(huai)，這(zhe)樣的(de)(de)(de)失(shi)效形式說明軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受固(gu)定方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)過(guo)大(da)，這(zhe)個(ge)過(guo)大(da)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)來自于齒(chi)輪減(jian)速(su)電機(ji)嚙合(he)的(de)(de)(de)齒(chi)輪，而(er)且齒(chi)輪的(de)(de)(de)嚙合(he)不當會(hui)影響到施(shi)加在這(zhe)個(ge)軸(zhou)(zhou)上的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。此外(wai)，通(tong)過(guo)對(dui)齒(chi)輪減(jian)速(su)馬達解體后，在數控鏜銑床上對(dui)箱體進(jin)行檢測(ce)，可以(yi)發現(xian)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)與二(er)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)垂直(zhi)度大(da)于0.19毫(hao)(hao)米(mi)，二(er)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)中心距誤(wu)差(cha)大(da)于0.4毫(hao)(hao)米(mi)，由此判斷(duan)齒(chi)輪軸(zhou)(zhou)與齒(chi)輪的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)之(zhi)間的(de)(de)(de)位(wei)置精度有誤(wu)，二(er)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)與三(san)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)中心距誤(wu)碼差(cha)偏(pian)大(da)，箱體在使用后產(chan)生(sheng)局(ju)部變形現(xian)象(xiang)。這(zhe)些局(ju)部變形和(he)偏(pian)差(cha)，使齒(chi)輪產(chan)生(sheng)額外(wai)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)給(gei)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。

方(fang)案優(you)化改進(jin)(jin)：是(shi)對箱體進(jin)(jin)行(xing)(xing)修復，對齒輪(lun)減速機各個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)孔(kong)進(jin)(jin)行(xing)(xing)補(bu)焊再加(jia)工(gong)，確保(bao)正確的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)度(du)和精度(du)；二是(shi)對齒輪(lun)減速電(dian)機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)案進(jin)(jin)行(xing)(xing)優(you)化，在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)面，由于固定(ding)端軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)經常(chang)失效，使用壽(shou)(shou)命(ming)短，考慮將原(yuan)(yuan)固定(ding)端軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)改為配(pei)(pei)對的(de)(de)(de)(de)圓錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，但是(shi)這種(zhong)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)案的(de)(de)(de)(de)修改得(de)到的(de)(de)(de)(de)效果并不是(shi)很好(hao)。經實踐證明(ming)，按改過后的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)案運(yun)轉，雖然(ran)在(zai)運(yun)轉上更加(jia)平(ping)穩，但是(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)壽(shou)(shou)命(ming)更短。所以，考慮軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壽(shou)(shou)命(ming)，選擇在(zai)原(yuan)(yuan)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)基礎上增加(jia)個軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)來承(cheng)(cheng)(cheng)擔部分軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)力。為了增加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，對原(yuan)(yuan)設計(ji)中的(de)(de)(de)(de)定(ding)距套(tao)進(jin)(jin)行(xing)(xing)修改，以配(pei)(pei)合(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)內(nei)孔(kong)，同時對軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)座進(jin)(jin)行(xing)(xing)適當修改，在(zai)該(gai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外圈(quan)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)增加(jia)潤滑油路。通過現(xian)場(chang)實踐驗證，優(you)化的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)配(pei)(pei)置(zhi)更加(jia)合(he)理，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)行(xing)(xing)更加(jia)平(ping)衡(heng)，壽(shou)(shou)命(ming)更長。

齒輪減速機軸承配(pei)置的優化方(fang)案

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