齒輪減速機結構

齒(chi)輪減速機結構由傳動軸(zhou)、多級齒(chi)輪、軸(zhou)承、齒(chi)輪箱支(zhi)架(jia)、馬達等主(zhu)體零件組成。

齒輪減速機傳動原(yuan)理

齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)是(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)來降(jiang)低(di)轉(zhuan)速(su)(su)、提(ti)升(sheng)(sheng)扭矩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動機(ji)構，工作原理(li)是(shi)(shi)(shi)馬(ma)達(da)（驅(qu)動器）提(ti)供轉(zhuan)速(su)(su)，馬(ma)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)很高，但扭矩很小，這(zhe)時需要(yao)一個減(jian)速(su)(su)器來降(jiang)低(di)轉(zhuan)速(su)(su)、提(ti)升(sheng)(sheng)載荷(he)能(neng)力；動力通過(guo)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)減(jian)速(su)(su)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)相(xiang)互轉(zhuan)換原理(li)，把(ba)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)嚙合在(zai)輸(shu)出軸上齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)來達(da)到降(jiang)轉(zhuan)速(su)(su)高扭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，現在(zai)普(pu)通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)機(ji)也都(dou)是(shi)(shi)(shi)由幾對(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)用(yong)(yong)(yong)相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原理(li)到想要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)效果(guo)，相(xiang)對(dui)應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)就是(shi)(shi)(shi)高速(su)(su)機(ji)，原理(li)一個作用(yong)(yong)(yong)相(xiang)反(fan)，大(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和小齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)之(zhi)比(bi)，也就是(shi)(shi)(shi)我們常(chang)說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動比(bi)。

齒(chi)輪減速機分為同軸式、兩級圓柱式：

同軸式(shi)齒輪減(jian)速電機結構緊湊(cou)，體積小，造型美觀(guan)，承受過載(zai)能(neng)力強(qiang)等特點，傳動比分級精細(xi)，選擇范圍(wei)廣，能(neng)耗低，性(xing)能(neng)優(you)越(yue)，減(jian)速器效率高(gao)達百(bai)分之九十(shi)六，振(zhen)動小，噪音低等。

兩級的圓柱齒輪減速電機產品有高速級分流和低速級分流，高速級齒輪減速電機分流時性能較好，低速軸上的齒輪相對于軸承為對稱布置，齒向載荷分布均勻。齒輪減速電機的同軸式安裝方式的徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大，同時由于中間軸較長，軸在受載時繞曲較大，因而沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重