齒輪減速機結構

齒(chi)輪減速機結(jie)構由傳動軸、多級(ji)齒(chi)輪、軸承、齒(chi)輪箱支架、馬達等主體零件組成(cheng)。

齒輪減速機傳動(dong)原理

齒(chi)(chi)輪減速(su)(su)(su)機是(shi)(shi)用來(lai)降(jiang)低(di)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)、提升(sheng)扭矩的(de)(de)應用廣(guang)泛(fan)的(de)(de)驅動(dong)機構，工作(zuo)原理(li)是(shi)(shi)馬達（驅動(dong)器(qi)）提供轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)，馬達的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)很(hen)高(gao)，但扭矩很(hen)小，這時需要一個(ge)(ge)減速(su)(su)(su)器(qi)來(lai)降(jiang)低(di)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)、提升(sheng)載(zai)荷(he)能力(li)；動(dong)力(li)通過齒(chi)(chi)輪減速(su)(su)(su)機的(de)(de)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪相互轉(zhuan)(zhuan)換原理(li)，把齒(chi)(chi)數少(shao)的(de)(de)小齒(chi)(chi)輪嚙合在輸出軸上齒(chi)(chi)數多的(de)(de)的(de)(de)大齒(chi)(chi)輪來(lai)達到(dao)降(jiang)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)高(gao)扭力(li)的(de)(de)目的(de)(de)，現(xian)在普通的(de)(de)減速(su)(su)(su)機也(ye)都(dou)是(shi)(shi)由幾對齒(chi)(chi)輪用相同的(de)(de)原理(li)到(dao)想要的(de)(de)的(de)(de)減速(su)(su)(su)效果，相對應的(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)高(gao)速(su)(su)(su)機，原理(li)一個(ge)(ge)作(zuo)用相反，大齒(chi)(chi)輪和小齒(chi)(chi)輪的(de)(de)齒(chi)(chi)數之(zhi)比，也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)我們常(chang)說的(de)(de)動(dong)比。

齒輪減速機分為同(tong)軸式(shi)、兩(liang)級圓(yuan)柱式(shi)：

同軸(zhou)式齒(chi)輪(lun)減速(su)電機結(jie)構緊湊，體積(ji)小，造型美觀(guan)，承(cheng)受過載能力強等特點，傳動比分(fen)(fen)級精細，選擇范圍廣(guang)，能耗低，性能優越(yue)，減速(su)器效率高(gao)達百(bai)分(fen)(fen)之九(jiu)十六，振動小，噪(zao)音低等。

兩級的圓柱齒輪減速電機產品有高速級分流和低速級分流，高速級齒輪減速電機分流時性能較好，低速軸上的齒輪相對于軸承為對稱布置，齒向載荷分布均勻。齒輪減速電機的同軸式安裝方式的徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大，同時由于中間軸較長，軸在受載時繞曲較大，因而沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重