齒(chi)輪減(jian)速機(ji)(ji)噪(zao)聲(sheng)與軸(zhou)承(cheng)的(de)關系(xi)。噪(zao)聲(sheng)是(shi)考核(he)齒(chi)輪減(jian)速機(ji)(ji)質量的(de)重要(yao)指(zhi)標之，當(dang)減(jian)速機(ji)(ji)的(de)噪(zao)聲(sheng)特(te)別(bie)大的(de)進候，通常要(yao)采取(qu)提高齒(chi)輪減(jian)速電機(ji)(ji)中(zhong)齒(chi)輪精度等方法，使得加工復(fu)雜，制造成本(ben)增加，還不定能達到(dao)設計要(yao)求，而軸(zhou)承(cheng)對(dui)齒(chi)輪減(jian)速機(ji)(ji)噪(zao)聲(sheng)的(de)影(ying)響往往被忽視。

鵠興-硬齒面(mian)減速機(ji)(ji)，JRTF37R17硬齒面(mian)減速機(ji)(ji)結構、JRTF47R17硬齒面(mian)減速機(ji)(ji)結構 

機(ji)(ji)(ji)理分析：齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)噪(zao)(zao)聲主要由兩組聲波(bo)組成：是(shi)齒(chi)輪(lun)振動輻射(she)到(dao)齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)箱體(ti)內的(de)(de)空(kong)氣(qi)或潤滑油(you)中(zhong)，并透過減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)箱體(ti)的(de)(de)空(kong)氣(qi)聲波(bo)；二是(shi)齒(chi)輪(lun)振動通過軸和軸承(cheng)，引起(qi)齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)箱體(ti)的(de)(de)振動，再輻射(she)到(dao)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)(de)固(gu)體(ti)聲波(bo)，這說(shuo)明減(jian)(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)噪(zao)(zao)聲與軸承(cheng)有很大的(de)(de)關系。當(dang)轉速(su)增大時，噪(zao)(zao)聲增大，且噪(zao)(zao)聲中(zhong)的(de)(de)高頻(pin)波(bo)相對(dui)而言占優勢，由于軸承(cheng)存在徑(jing)向游隙，對(dui)齒(chi)輪(lun)副的(de)(de)中(zhong)心距(ju)極限偏差(cha)有較(jiao)大的(de)(de)影響(xiang)。游隙小(xiao)，中(zhong)心距(ju)極限偏差(cha)容易得到(dao)保證，而游隙的(de)(de)大小(xiao)與軸承(cheng)的(de)(de)精(jing)度有關，齒(chi)輪(lun)減(jian)(jian)(jian)速(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)軸承(cheng)精(jing)度越(yue)高，游隙越(yue)小(xiao)。此外，軸承(cheng)在

  齒(chi)輪(lun)(lun)運(yun)轉時(shi)(shi)，也會產生噪聲(sheng)，其大(da)(da)小(xiao)也取(qu)決于(yu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)精度。軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)圈與(yu)軸(zhou)在(zai)齒(chi)輪(lun)(lun)運(yun)轉時(shi)(shi)不應產生相對滑動，要求選擇(ze)(ze)合(he)適(shi)的(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)。配(pei)(pei)(pei)合(he)過(guo)松(song)，引起齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)機(ji)軸(zhou)的(de)振動加(jia)大(da)(da)，噪聲(sheng)增大(da)(da)；配(pei)(pei)(pei)合(he)過(guo)緊(jin)， 軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)圈受熱膨脹使(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)徑(jing)向(xiang)游隙減(jian)(jian)小(xiao)甚至完全消失， 影響軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壽命(ming)和正常運(yun)轉，也會使(shi)噪聲(sheng)增大(da)(da)。由(you)于(yu)齒(chi)輪(lun)(lun)減(jian)(jian)速(su)馬達第(di)軸(zhou)上的(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)轉速(su)度高，當(dang)轉速(su)為(wei)(wei)3000轉每分時(shi)(shi)，對噪聲(sheng)的(de)影響尤其明顯(xian)，軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)采(cai)用基(ji)孔制，這種配(pei)(pei)(pei)合(he)有別(bie)于(yu)通(tong)(tong)常的(de)公差(cha)配(pei)(pei)(pei)合(he)。軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)徑(jing)公差(cha)是負方向(xiang)的(de)，也就是說，在(zai)相同(tong)配(pei)(pei)(pei)合(he)情況下，軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)徑(jing)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)比通(tong)(tong)常的(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)較為(wei)(wei)緊(jin)密，在(zai)選擇(ze)(ze)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)徑(jing)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)公差(cha)時(shi)(shi)，普(pu)通(tong)(tong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)可選擇(ze)(ze)偏(pian)緊(jin)的(de)過(guo)渡(du)配(pei)(pei)(pei)合(he)，E軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)可選擇(ze)(ze)偏(pian)松(song)的(de)過(guo)渡(du)配(pei)(pei)(pei)合(he)。

此外(wai)，齒輪減(jian)速(su)機(ji)中的軸承(cheng)由(you)(you)于安裝不正、軸承(cheng)蓋不端(duan)正或(huo)(huo)(huo)長(chang)期(qi)使用，使得軸承(cheng)蓋或(huo)(huo)(huo)密封(feng)部分(fen)與連(lian)接(jie)部分(fen)有(you)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)時(shi)，也會使齒輪減(jian)速(su)電機(ji)軸承(cheng)溫度(du)(du)高或(huo)(huo)(huo)有(you)雜(za)音；軸承(cheng)的保持架損(sun)壞、內外(wai)圈(quan)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)或(huo)(huo)(huo)變形(xing)、滾珠磨(mo)(mo)(mo)損(sun)或(huo)(huo)(huo)掉出、或(huo)(huo)(huo)是(shi)當潤滑的油位添加不足以(yi)及由(you)(you)于齒輪減(jian)速(su)電機(ji)漏油而不能達到合理高度(du)(du)時(shi)，就(jiu)可能引起(qi)減(jian)速(su)機(ji)軸承(cheng)部位溫度(du)(du)高或(huo)(huo)(huo)有(you)雜(za)音。所以(yi)影響齒輪減(jian)速(su)機(ji)噪聲的因素較多，選擇合適的軸承(cheng)可以(yi)降低減(jian)速(su)機(ji)的噪聲。

鵠興-硬齒(chi)面(mian)減速機，JRTF37R17硬齒(chi)面(mian)減速機結(jie)構、JRTF47R17硬齒(chi)面(mian)減速機結(jie)構