齒輪減速(su)機噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)與軸承的關系。噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)是考核齒輪減速(su)機質量的重要(yao)指標之，當減速(su)機的噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)特別(bie)大的進(jin)候，通常(chang)要(yao)采取(qu)提高齒輪減速(su)電機中齒輪精度等方(fang)法，使(shi)得加(jia)工復雜，制造成本增加(jia)，還不定能(neng)達(da)到設計(ji)要(yao)求(qiu)，而軸承對齒輪減速(su)機噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的影響往(wang)(wang)往(wang)(wang)被忽視。

鵠興-硬(ying)齒(chi)面(mian)減(jian)速(su)機，JRTF37R17硬(ying)齒(chi)面(mian)減(jian)速(su)機結構、JRTF47R17硬(ying)齒(chi)面(mian)減(jian)速(su)機結構 

機(ji)(ji)理分(fen)析(xi)：齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)的(de)噪聲(sheng)主要(yao)由兩組(zu)聲(sheng)波(bo)組(zu)成：是(shi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)振(zhen)動輻(fu)射到齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)體(ti)內(nei)的(de)空(kong)(kong)氣或(huo)潤滑油(you)中，并透過(guo)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)體(ti)的(de)空(kong)(kong)氣聲(sheng)波(bo)；二是(shi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)振(zhen)動通過(guo)軸(zhou)和(he)軸(zhou)承，引(yin)起齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)箱(xiang)(xiang)體(ti)的(de)振(zhen)動，再輻(fu)射到空(kong)(kong)氣中的(de)固體(ti)聲(sheng)波(bo)，這說明減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)的(de)噪聲(sheng)與軸(zhou)承有很大的(de)關系。當轉速(su)(su)(su)增(zeng)大時(shi)，噪聲(sheng)增(zeng)大，且噪聲(sheng)中的(de)高頻(pin)波(bo)相對而言占(zhan)優勢，由于軸(zhou)承存在(zai)徑(jing)向游隙(xi)(xi)，對齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)的(de)中心距極(ji)(ji)限(xian)偏差有較大的(de)影響(xiang)。游隙(xi)(xi)小，中心距極(ji)(ji)限(xian)偏差容易得(de)到保證，而游隙(xi)(xi)的(de)大小與軸(zhou)承的(de)精度(du)有關，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)減速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)軸(zhou)承精度(du)越(yue)高，游隙(xi)(xi)越(yue)小。此外，軸(zhou)承在(zai)

  齒輪(lun)運(yun)轉(zhuan)時，也會產(chan)生(sheng)噪聲，其大(da)(da)小也取決(jue)于(yu)軸(zhou)承(cheng)精度。軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈與(yu)軸(zhou)在齒輪(lun)運(yun)轉(zhuan)時不應(ying)產(chan)生(sheng)相對滑動，要求選(xuan)擇(ze)(ze)合(he)適的(de)配(pei)(pei)合(he)。配(pei)(pei)合(he)過松，引起齒輪(lun)減速(su)機軸(zhou)的(de)振(zhen)動加(jia)大(da)(da)，噪聲增大(da)(da)；配(pei)(pei)合(he)過緊(jin)， 軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈受熱膨脹使(shi)軸(zhou)承(cheng)徑(jing)向游隙減小甚至完全消失， 影響軸(zhou)承(cheng)壽(shou)命和正常運(yun)轉(zhuan)，也會使(shi)噪聲增大(da)(da)。由于(yu)齒輪(lun)減速(su)馬達(da)第軸(zhou)上的(de)軸(zhou)承(cheng)運(yun)轉(zhuan)速(su)度高(gao)，當轉(zhuan)速(su)為3000轉(zhuan)每分(fen)時，對噪聲的(de)影響尤其明(ming)顯，軸(zhou)承(cheng)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)(pei)合(he)采用(yong)基孔(kong)制，這種配(pei)(pei)合(he)有別于(yu)通常的(de)公差配(pei)(pei)合(he)。軸(zhou)承(cheng)內(nei)徑(jing)公差是負方(fang)向的(de)，也就是說，在相同配(pei)(pei)合(he)情(qing)況(kuang)下，軸(zhou)承(cheng)內(nei)徑(jing)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)(pei)合(he)比通常的(de)配(pei)(pei)合(he)較為緊(jin)密(mi)，在選(xuan)擇(ze)(ze)軸(zhou)承(cheng)內(nei)徑(jing)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)(pei)合(he)公差時，普通軸(zhou)承(cheng)可選(xuan)擇(ze)(ze)偏緊(jin)的(de)過渡(du)配(pei)(pei)合(he)，E軸(zhou)承(cheng)可選(xuan)擇(ze)(ze)偏松的(de)過渡(du)配(pei)(pei)合(he)。

此外，齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)中的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)由(you)于(yu)安裝(zhuang)不正(zheng)、軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)不端正(zheng)或長期使用，使得(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)或密封部分(fen)與連接部分(fen)有(you)磨損(sun)時，也會使齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)溫度(du)高或有(you)雜音；軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)保(bao)持架損(sun)壞(huai)、內外圈磨損(sun)或變形、滾珠磨損(sun)或掉出、或是當(dang)潤滑的(de)(de)油位添加不足以及由(you)于(yu)齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)電(dian)(dian)機(ji)漏油而(er)不能(neng)達到合(he)理高度(du)時，就可(ke)能(neng)引起減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)部位溫度(du)高或有(you)雜音。所以影響齒輪(lun)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)噪聲的(de)(de)因素較多(duo)，選擇合(he)適的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)可(ke)以降(jiang)低減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)的(de)(de)噪聲。

鵠興-硬(ying)(ying)齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速(su)(su)機，JRTF37R17硬(ying)(ying)齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速(su)(su)機結(jie)構(gou)、JRTF47R17硬(ying)(ying)齒(chi)(chi)面(mian)減(jian)速(su)(su)機結(jie)構(gou)