下面咱們鵠興為您科普一下減速機的基礎知識和減速機在工業生產中常見的故障問題以及解決方案。

減(jian)速機基礎知識

1、減速機(ji)是一種(zhong)動力傳遞機(ji)構(gou)，利(li)用(yong)齒輪(lun)的(de)速度轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換器，將馬達的(de)回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數減速到所要(yao)的(de)回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數，并得(de)到較大(da)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩的(de)機(ji)構(gou)。

2、減(jian)速(su)(su)(su)(su)機的(de)種類很多(duo)，按(an)照傳動類型可(ke)分(fen)為(wei)(wei)齒(chi)輪減(jian)速(su)(su)(su)(su)機、蝸桿(gan)減(jian)速(su)(su)(su)(su)機和(he)行星減(jian)速(su)(su)(su)(su)機以及它們互相組合起(qi)來的(de)減(jian)速(su)(su)(su)(su)機；按(an)照傳動的(de)級數可(ke)分(fen)為(wei)(wei)單級和(he)多(duo)級減(jian)速(su)(su)(su)(su)機；按(an)照齒(chi)輪形(xing)狀可(ke)分(fen)為(wei)(wei)圓(yuan)柱齒(chi)輪減(jian)速(su)(su)(su)(su)機、圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)輪減(jian)速(su)(su)(su)(su)機和(he)圓(yuan)錐(zhui)一圓(yuan)柱齒(chi)輪減(jian)速(su)(su)(su)(su)機；按(an)照傳動的(de)布置形(xing)式(shi)(shi)又可(ke)分(fen)為(wei)(wei)展(zhan)開式(shi)(shi)、分(fen)流式(shi)(shi)和(he)同(tong)軸式(shi)(shi)減(jian)速(su)(su)(su)(su)機。

3、齒輪采(cai)用油池潤滑(hua)和循環潤滑(hua)兩種(zhong)形(xing)式(shi)。

4、潤滑油應(ying)定期(qi)檢查更換，新安(an)裝的減速機第一(yi)次(ci)使用時(shi)，在運轉10－15天以后(hou)，須更換新油。以后(hou)應(ying)定期(qi)（2-3個月）檢查油的質量狀況，發現(xian)不符合(he)要求時(shi)應(ying)立即(ji)更換，一(yi)般至少每半年換油一(yi)次(ci)

簡單分析

減速機齒(chi)輪點蝕與剝落有哪些原因？

答：a.材質(zhi)、硬(ying)度和(he)缺(que)陷。齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)材質(zhi)不符合要(yao)(yao)求；影響(xiang)齒(chi)輪(lun)(lun)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)疲(pi)勞強(qiang)度的(de)主要(yao)(yao)因素是(shi)熱處理(li)后的(de)硬(ying)度較(jiao)低，無法(fa)保(bao)證(zheng)齒(chi)輪(lun)(lun)應有的(de)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)疲(pi)勞強(qiang)度。此外，齒(chi)表面或內(nei)部有缺(que)陷，也(ye)是(shi)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)疲(pi)勞強(qiang)度不夠(gou)的(de)原(yuan)因之(zhi)一。

b.齒輪(lun)精(jing)(jing)度較(jiao)差(cha)(cha)。齒輪(lun)加工和裝配精(jing)(jing)度不符(fu)合要求，如嚙(nie)合精(jing)(jing)度、運動精(jing)(jing)度較(jiao)差(cha)(cha)等。還(huan)有圓弧齒輪(lun)的殼(ke)體中心距誤差(cha)(cha)太大。

c.潤滑油不符合要求。使用的(de)潤(run)滑(hua)(hua)油的(de)牌(pai)號不對，油品的(de)粘度較低，潤(run)滑(hua)(hua)性(xing)能較差(cha)。

d.油位過高。油位過(guo)高，油的溫升高，降低了(le)潤(run)(run)滑油的粘度，破壞了(le)潤(run)(run)滑性(xing)能，減少了(le)油膜(mo)的工作厚度。

請簡(jian)單分析減速機串軸原因(yin)？

答：a.是由于斷齒使(shi)輸入軸(zhou)失去軸(zhou)向約束而發生串(chuan)軸(zhou)。

b.是中(zhong)間軸(zhou)上(shang)的從(cong)動齒(chi)(chi)輪與軸(zhou)緊(jin)固(gu)不牢所(suo)致。在(zai)實際(ji)傳動中(zhong)，往(wang)往(wang)由于從(cong)動齒(chi)(chi)輪與中(zhong)間軸(zhou)之間的過(guo)(guo)盈量不夠，從(cong)動齒(chi)(chi)輪相對中(zhong)間軸(zhou)產生(sheng)軸(zhou)向串動，進而(er)使(shi)輸入軸(zhou)發生(sheng)軸(zhou)向串動。因此(ci)，過(guo)(guo)盈量不夠是造成減速機串軸(zhou)的主要原(yuan)因。

c.減速機的轉(zhuan)向對串(chuan)軸也(ye)有一(yi)定(ding)的影響。

請簡單分析(xi)減速機(ji)油溫過高的原因？

答：a.潤滑油不合格或使用時間過長。

b.潤滑(hua)油過多(duo)，不利于齒(chi)輪箱內機構散熱。

c.機件損壞。機件損壞包括齒(chi)輪(lun)點蝕嚴重，斷齒(chi)，軸承(cheng)保持架(jia)、內(nei)外(wai)圈、滾珠損壞以及(ji)軸承(cheng)抱死或軸變形嚴重；

d.箱(xiang)體外(wai)部被雜(za)物(wu)或灰(hui)塵覆(fu)蓋(gai)。當減速機(ji)周圍堆放東西或機(ji)體表面(mian)長期沒有清理時，有可能因雜(za)物(wu)或灰(hui)塵的(de)覆(fu)蓋(gai)導致(zhi)減速機(ji)散熱不完全以致(zhi)使油(you)溫升高；

e.冷(leng)(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)堵塞或(huo)失效(xiao)。冷(leng)(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)同(tong)減速機一(yi)樣置(zhi)于灰塵較大的(de)廠(chang)房中(zhong)，如(ru)果長期工(gong)作而未(wei)清理內部(bu)的(de)管(guan)路造(zao)成(cheng)冷(leng)(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)堵塞或(huo)冷(leng)(leng)卻(que)裝(zhuang)置(zhi)壞掉時，都會(hui)引起減速機油(you)溫升高(gao)；

平(ping)常的維護保養及故障：

平常的維護保養主要是(shi)：

1.安(an)裝時的調(diao)整(zheng)和試車(che)；2.定(ding)期檢(jian)查、高溫(wen)點檢(jian)和油質化(hua)驗；3.定(ding)期補油和換油。

常見(jian)的故(gu)障主要有：

1.減速機振動(dong)大 ;2.有雜音；3.油溫(wen)高；4.漏(lou)油；5齒輪損壞；6串軸(zhou)(zhou)；7軸(zhou)(zhou)承碎裂。

減速機的維(wei)護保養

安裝和調試(shi)

a.為保障減速機裝(zhuang)配精度，安裝(zhuang)時不必開機，不破壞密(mi)封填膠，可通過開啟視油蓋(gai)檢查或用煤油（柴(chai)油）侵(qin)洗齒輪表面防銹脂。

b.減速機和電機或主機等聯接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。

c.減速機應安裝平穩牢固，底座調整墊片必須塹實（選用鋼墊）。和聯接件的同軸(zhou)度偏差不得大于(yu)所用連軸(zhou)器的允許值。

d.檢查箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動重新緊固(gu)。

使用和(he)維護

a.減速機正式(shi)使用前必須進行負荷試車。

b.負荷試車前應該按(an)油(you)標(biao)位置添加潤滑油，用(yong)手(shou)轉(zhuan)(zhuan)動，使輸出(chu)軸(zhou)旋轉(zhuan)(zhuan)一(yi)周(zhou)，必須靈活(huo)，然后(hou)空運轉(zhuan)(zhuan)兩小時，應無不(bu)正常的噪音。

c.負荷試車時應逐步加載(zai)至滿(man)負荷（有條件(jian)時應按25％、50％、75％、100％分四個(ge)階段加載(zai)），每個(ge)階段運(yun)轉的時間不少于2小時，應平(ping)穩無(wu)(wu)沖擊振動(dong)和漏油(you)，確(que)信無(wu)(wu)故障后將機內潤(run)滑油(you)放(fang)掉或用200目過(guo)濾網將油(you)過(guo)濾后方可使(shi)用。

d.試(shi)車過(guo)程中如有異常情況應查明原因，予以排除，并立即通知(zhi)制造(zao)廠。

e.減速機運(yun)行半年應(ying)檢(jian)修一次，以(yi)后應(ying)定期（每周）檢(jian)查齒(chi)面有(you)無點蝕(shi)、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒(chi)長和(he)齒(chi)高方向超過20％，并繼續發展(zhan)應(ying)更換齒(chi)輪(lun)副。

潤滑

a.齒輪(lun)采用油池潤滑(hua)和循環潤滑(hua)兩種形式，按設備說明選(xuan)用潤滑(hua)油，軟齒面、中硬齒面減(jian)速(su)(su)機采用：N100～150，硬齒面及行星減(jian)速(su)(su)機采用：N220～320。

b.潤滑油應(ying)定期(qi)檢(jian)查更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)，新安(an)裝的減速機第一(yi)次使(shi)用(yong)時(shi)，在(zai)(zai)運轉(zhuan)10－15天以后，須更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)新油。以后應(ying)定期(qi)（2-3個(ge)月(yue)）檢(jian)查油的質量狀況(kuang)，發現(xian)不符合要求時(shi)應(ying)立即更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)，一(yi)般至少(shao)每半年(nian)換(huan)(huan)(huan)油一(yi)次。在(zai)(zai)化驗(yan)油質量時(shi)，若遇到下列情況(kuang)之一(yi)必須及時(shi)換(huan)(huan)(huan)潤滑油：

—潤滑(hua)油(you)中異物含量超(chao)過(guo)2%；

—潤滑油中金屬磨料超過0.5%；

—潤滑(hua)油中(zhong)含水量超過2%；

c.減速機的日常維護保養主要是巡檢有無滲油，及時檢查箱內液位，潤滑情況是否良好，各處螺絲是否堅固完好，定期檢查設備的溫度情況，運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測齒磨損情況。


 

減(jian)速(su)機常見故障分析與(yu)排除(chu)措施

減(jian)速(su)機(ji)(ji)使用過(guo)(guo)程中可能(neng)出現的故(gu)障有：漏油、軸承部位過(guo)(guo)熱、噪(zao)音大、減(jian)速(su)機(ji)(ji)油池溫度過(guo)(guo)高(高于70度)、減(jian)速(su)機(ji)(ji)異響、主(zhu)動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等，現分(fen)析其產生原因 及預防(fang)措(cuo)施。

減速機(ji)漏油

1、原因分(fen)析

漏(lou)油(you)方式有多(duo)種(zhong)，但最(zui)常見的是主動(dong)(dong)、從(cong)動(dong)(dong)軸(zhou)頭的密封處漏(lou)油(you)，尤其是主動(dong)(dong)軸(zhou)密封圈處漏(lou)油(you)最(zui)為嚴重(zhong)。除上述幾(ji)種(zhong)情(qing)況外，還有以下3個漏(lou)油(you)部(bu)位。

a.沿減速機(ji)合箱面處漏(lou)油；

b.沿(yan)減(jian)速(su)機上面的視(shi)孔蓋處漏油；

c.沿減速機底部的放油孔處(chu)漏油；

視(shi)孔蓋處(chu)和放油(you)孔處(chu)漏油(you)，主(zhu)要是(shi)固定(ding)螺栓沒(mei)(mei)有完全擰緊或(huo)沒(mei)(mei)有裝密(mi)封墊片所致。

個(ge)別減速(su)機(ji)在組裝合(he)(he)箱(xiang)時，合(he)(he)箱(xiang)面上(shang)留有(you)鐵(tie)屑(xie)使合(he)(he)箱(xiang)面不(bu)嚴而(er)(er)發(fa)生漏(lou)油(you)。合(he)(he)箱(xiang)面漏(lou)油(you)的原因(yin)，除上(shang)述因(yin)素外，更重要的是減速(su)機(ji)經過一段時間使用之后(hou)，殼體發(fa)生變形(xing)，造成合(he)(he)箱(xiang)面不(bu)平(ping)，貼合(he)(he)不(bu)緊而(er)(er)發(fa)生漏(lou)油(you)。

2、預(yu)防及排(pai)除方法(fa)

a.密封圈(quan)壓蓋采用易拆卸(xie)式結構。

b.密封圈采用開口結構。

c.輸入軸軸承處(chu)回油孔要適(shi)當加(jia)大。

d.對減速(su)機(ji)殼體(ti)進行(xing)時效處(chu)(chu)理，可(ke)防止殼體(ti)變(bian)形，避(bi)免(mian)沿合(he)箱面處(chu)(chu)漏油。目前有3種時效方法，一是(shi)(shi)自然失效；二是(shi)(shi)人工時效；三是(shi)(shi)振(zhen)動(dong)時效。可(ke)根(gen)據實(shi)際條(tiao)件進行(xing)選擇和處(chu)(chu)理。

e.在(zai)減(jian)速機底座的合箱(xiang)面(mian)上鑄造出或加工(gong)出一條環形(xing)油槽，且有(you)多個回(hui)(hui)油孔(kong)(kong)與環形(xing)油槽連通。在(zai)減(jian)速機工(gong)作時，一旦有(you)油滲入合箱(xiang)面(mian)，將會進入環形(xing)油槽，再經回(hui)(hui)油孔(kong)(kong)流(liu)入油箱(xiang)內，潤滑油不會沿合箱(xiang)面(mian)漏到減(jian)速機殼(ke)體外面(mian)。

f.組裝減速機時，在(zai)合箱面上涂一層密封(feng)膠(jiao)(jiao)（如(ru)D05硅橡膠(jiao)(jiao)密封(feng)膠(jiao)(jiao)），可(ke)有效(xiao)地防止合箱面處(chu)漏油(you)。

g.減速(su)機油(you)(you)位過高(gao)，不僅增加(jia)齒(chi)輪(lun)攪(jiao)動油(you)(you)的(de)功率(lv)損失(shi)，潤滑油(you)(you)飛濺嚴重(zhong)增加(jia)漏油(you)(you)機會，而且(qie)還導致油(you)(you)溫(wen)(wen)不斷升高(gao)，特(te)別是(shi)夏季，環境溫(wen)(wen)度高(gao)，會使油(you)(you)溫(wen)(wen)增加(jia)，潤滑油(you)(you)粘度下(xia)降，降低潤滑性(xing)能，增加(jia)油(you)(you)的(de)流動性(xing)和漏失(shi)量，直接影(ying)響(xiang)齒(chi)輪(lun)和軸承的(de)潤滑，降低使用(yong)壽(shou)命。為此，在使用(yong)時必(bi)須保持正常的(de)油(you)(you)位高(gao)度。

h.在視(shi)孔(kong)蓋處和放油孔(kong)處加裝密封墊，且擰緊(jin)螺栓。

l.加大輸出(chu)軸的(de)回油(you)孔，可防止(zhi)輸出(chu)軸漏油(you)。

j.改進透氣(qi)(qi)帽和(he)檢(jian)查(cha)孔(kong)蓋板。減速(su)(su)機內(nei)壓大于(yu)外界(jie)大氣(qi)(qi)壓是漏(lou)(lou)(lou)油(you)的主要原因之一(yi)，如果設法(fa)使機內(nei)、機外壓力均衡，漏(lou)(lou)(lou)油(you)就(jiu)可(ke)(ke)以防(fang)止。減速(su)(su)機雖都有透氣(qi)(qi)帽，但(dan)透氣(qi)(qi)孔(kong)太(tai)小，容易被灰塵、油(you)污堵(du)塞，而且每次(ci)加油(you)都要打開(kai)檢(jian)查(cha)孔(kong)蓋板，打開(kai)一(yi)次(ci)就(jiu)增加一(yi)次(ci)漏(lou)(lou)(lou)油(you)的可(ke)(ke)能性，使原本(ben)不(bu)漏(lou)(lou)(lou)的地方也發(fa)生(sheng)泄漏(lou)(lou)(lou)。可(ke)(ke)加大透氣(qi)(qi)孔(kong)，使內(nei)外均壓。

減速機軸承部位過熱或者軸承部位有噪音(yin)

1、原因分析

a.潤(run)滑油(you)不(bu)足。當潤(run)滑的油(you)位(wei)添(tian)加(jia)不(bu)足或由于減速機(ji)(ji)漏油(you)而不(bu)能達到合理高度時(shi)，就(jiu)可能引起減速機(ji)(ji)軸承部位(wei)溫度高或有(you)雜音；

b.軸承(cheng)蓋或(huo)者(zhe)密封(feng)部(bu)分(fen)摩擦。軸承(cheng)由于(yu)安(an)裝不(bu)正(zheng)、軸承(cheng)蓋不(bu)端正(zheng)或(huo)長期(qi)使(shi)(shi)用(yong)使(shi)(shi)軸承(cheng)蓋或(huo)密封(feng)部(bu)分(fen)與(yu)連接部(bu)分(fen)有磨(mo)損時，可能會使(shi)(shi)減速機軸承(cheng)溫度高(gao)或(huo)有雜(za)音；

c.軸承(cheng)損(sun)壞或者磨(mo)(mo)損(sun)。該(gai)項(xiang)內容主(zhu)要為軸承(cheng)的(de)保持架(jia)損(sun)壞、內外圈磨(mo)(mo)損(sun)或變(bian)形、滾(gun)珠磨(mo)(mo)損(sun)或掉出，這些(xie)原因都會使減(jian)速機無法正常工作(zuo)；

d.軸(zhou)(zhou)承(cheng)間隙過(guo)(guo)大(da)或過(guo)(guo)小。長期使用致使減(jian)速機軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)滾珠與(yu)(yu)內外圈(quan)之間的(de)間隙或軸(zhou)(zhou)承(cheng)內圈(quan)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)之間的(de)間隙還有(you)軸(zhou)(zhou)承(cheng)與(yu)(yu)端蓋之間間隙變大(da)時(shi)，都可能產生上述癥狀；

e.斜齒輪鍵(jian)柄松曠。斜齒輪鍵(jian)柄松曠會引起(qi)齒輪與軸之(zhi)間(jian)配合不緊致從(cong)而導(dao)致軸承(cheng)過(guo)熱或有雜音；

2、預(yu)防及排(pai)除方法(fa)

a.檢(jian)查油位并加注潤滑油；

b.擰緊軸承及(ji)聯(lian)接部分(fen)螺栓，檢(jian)查密封件安(an)裝情況；

c.檢查軸(zhou)承，如有損壞即時予以更換；

d.如是(shi)間(jian)隙(xi)不(bu)合適，調(diao)整(zheng)軸承(cheng)間(jian)隙(xi)，無法調(diao)整(zheng)時要(yao)更(geng)換軸承(cheng)；

e.對于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修(xiu)；

減速機油溫過高

1、原因分析(xi)

a.潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)不合格或使用過長。目(mu)前我(wo)集團減速機使用的潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)多為320#極壓齒輪油(you)，如(ru)果(guo)加入過期(qi)的或與該型(xing)號的潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)性質不一致(zhi)的油(you)及長期(qi)沒有(you)更換潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)都可能(neng)會導致(zhi)減速機油(you)溫(wen)過高；

b.潤滑油(you)過(guo)多。當(dang)油(you)的(de)液(ye)面的(de)高度高于(yu)油(you)尺或可(ke)見孔上下限位置(zhi)時(shi)，就(jiu)會造成減速機(ji)油(you)溫過(guo)高；

c.機(ji)件損(sun)壞。機(ji)件損(sun)壞包括齒輪(lun)點蝕(shi)嚴重，斷齒，軸承(cheng)保(bao)持架、內(nei)外(wai)圈、滾珠損(sun)壞以(yi)及軸承(cheng)抱(bao)死或軸變形嚴重；

d.箱(xiang)體外部被雜物或(huo)灰塵(chen)覆蓋。當(dang)減速機周圍堆放東(dong)西(xi)或(huo)機體表(biao)面(mian)長期沒(mei)有清(qing)理時，有可能因雜物或(huo)灰塵(chen)的覆蓋導(dao)致減速機散熱不完全以致使油溫升(sheng)高；

e.冷卻(que)(que)裝置(zhi)堵(du)塞或(huo)失效(xiao)。冷卻(que)(que)裝置(zhi)同(tong)減(jian)(jian)速機一(yi)樣置(zhi)于灰(hui)塵較大(da)的廠房中，如(ru)果長期(qi)工作而未清理內部的管路造成冷卻(que)(que)裝置(zhi)堵(du)塞或(huo)冷卻(que)(que)裝置(zhi)壞掉時，都會引起(qi)減(jian)(jian)速機油(you)溫升高；

2、排(pai)除方法(fa)

a.更換潤滑油；

b.去掉多余的油；

c.仔細(xi)檢查找(zhao)出(chu)機件損壞的位置(zhi)及(ji)時修理或(huo)更換機件；

d.清除雜物和灰塵；

e.更換冷卻裝置或(huo)排除堵塞物；

減(jian)速機振動大

1、原因分(fen)析

a.地(di)腳(jiao)螺絲松動。減(jian)速機(ji)由于(yu)長期工作可(ke)能(neng)會出(chu)現(xian)地(di)腳(jiao)螺絲松動或螺絲壞等現(xian)象(xiang)，此原(yuan)因會引起(qi)減(jian)速機(ji)振動大而工作狀(zhuang)態不正常(chang)；

b.耦(ou)合器損(sun)(sun)壞。當與此減(jian)速(su)機連接的耦(ou)合器因漏(lou)油、螺絲(si)松等原因損(sun)(sun)壞時，就會將(jiang)它的振動傳(chuan)給減(jian)速(su)機，從而使減(jian)速(su)機振動不(bu)正常；

c.電(dian)機(ji)(ji)螺(luo)絲松(song)動。與(yu)耦合器(qi)故(gu)障相(xiang)似(si)，當電(dian)機(ji)(ji)由于種種原因出(chu)現振動時，就會將(jiang)振動傳(chuan)給減速機(ji)(ji)，使(shi)減速機(ji)(ji)振動變大；

d.軸承磨損嚴重。該項(xiang)原因(yin)4.2.1中已(yi)說明，上述原因(yin)都(dou)會致使減速機無(wu)法正常工作；

e.齒(chi)(chi)輪損(sun)壞。齒(chi)(chi)輪損(sun)壞包括(kuo)齒(chi)(chi)面點蝕嚴重、齒(chi)(chi)輪嚙合間隙大(da)(da)、齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)磨損(sun)嚴重、斷齒(chi)(chi)，這(zhe)些齒(chi)(chi)輪磨損(sun)的情況都(dou)可能是減速(su)機因振動(dong)大(da)(da)而無法正(zheng)常工作；

f.軸變(bian)形(xing)(xing)失去平衡。當軸的(de)強度(du)和硬度(du)低于要求或由于長期工作而(er)老化(hua)時會(hui)引起軸的(de)變(bian)形(xing)(xing)，軸的(de)變(bian)形(xing)(xing)會(hui)造成減速機振動大(da)

2、預防(fang)及排除方法

a.緊固底腳螺栓；

b.檢查耦(ou)(ou)合(he)器(qi)損壞的(de)部位和原因，及時(shi)維修耦(ou)(ou)合(he)器(qi)；

c.緊固電(dian)機松動的螺絲(si)；

d.更換軸承；

e.更換齒輪；

f.更換軸；

軸承碎裂(lie)

1、原因分析

減速機軸(zhou)承(cheng)碎裂主要發(fa)生在主動(dong)(dong)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)，主要因為是主動(dong)(dong)軸(zhou)竄動(dong)(dong)時，軸(zhou)承(cheng)內圈(quan)與滾(gun)子之間會產生軸(zhou)向(xiang)滑動(dong)(dong)，造成軸(zhou)承(cheng)內圈(quan)軸(zhou)向(xiang)竄動(dong)(dong)，使內側軸(zhou)承(cheng)滾(gun)子先損壞；

2、預防及排除(chu)方法

加大內(nei)圈(quan)與軸(zhou)的過盈量，或在軸(zhou)承內(nei)圈(quan)的外側加擋環(huan)，使其不得發生軸(zhou)向竄動；

減(jian)速(su)機有異響(xiang)

1、原因分(fen)析

a.減速機超載運轉； b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質；d.齒輪齒面磨損或者制造質量不良；e.軸承間隙過大或過小；f.齒面有粘附物；g.箱體內有雜物；

2、預防(fang)及(ji)排除方法

a.按規范要求運轉；

b.調整平衡狀態；

c.排干(gan)減速(su)機內變質(zhi)的潤滑油，清洗干(gan)凈并更(geng)換合格潤滑油；

d.及時送修理廠大修更換零件；

e.調整軸承間隙；

f.檢查清理；

g.放油進行清理；

齒輪損壞

1、斷齒

1.1、原因分析：

齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)折斷分(fen)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)折斷和過(guo)載(zai)(zai)折斷。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)在工(gong)作(zuo)中，輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)多次受交(jiao)變載(zai)(zai)荷(he)作(zuo)用(yong)，在齒(chi)(chi)根的危險(xian)剖面上作(zuo)用(yong)著彎(wan)曲疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)應(ying)力，在齒(chi)(chi)根處產(chan)生疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)裂紋，在交(jiao)變的彎(wan)曲疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)應(ying)力作(zuo)用(yong)下，疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)裂紋逐漸擴(kuo)展，最(zui)終導致輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)彎(wan)曲疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)折斷；齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)在工(gong)作(zuo)中，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)受到短時過(guo)載(zai)(zai)，或沖(chong)擊載(zai)(zai)荷(he)，或輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)嚴重(zhong)磨(mo)損(sun)而(er)減薄，都會發生過(guo)載(zai)(zai)折斷.

1.2、解決方法：

增(zeng)大齒根(gen)過渡(du)圓角半徑(jing)，盡可能減小被(bei)加工表面粗糙度數值(zhi)，則可以降低應(ying)力集中的(de)影(ying)響(xiang)，增(zeng)大軸及(ji)支承的(de)剛度，緩和齒面局(ju)部(bu)受載程度；使輪齒心(xin)部(bu)具有足夠的(de)韌性；在齒根(gen)處進(jin)行(xing)適(shi)當(dang)的(de)強化處理，都可以提高輪齒的(de)抗折斷(duan)能力

2、齒輪點蝕(shi)與剝落

2.1、原因分析：

齒(chi)輪表面發生點蝕(shi)和(he)剝(bo)落的(de)(de)原因主要是(shi)(shi)齒(chi)輪的(de)(de)接觸疲勞(lao)強(qiang)度不(bu)(bu)足所致。這(zhe)(zhe)種點蝕(shi)和(he)剝(bo)落與(yu)磨(mo)損(sun)的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)之處在(zai)于(yu)，金屬不(bu)(bu)是(shi)(shi)以(yi)微粒形式被磨(mo)損(sun)掉，而是(shi)(shi)以(yi)成塊的(de)(de)形式發生剝(bo)落，造成齒(chi)面凹坑，嚴重地(di)破(po)壞了齒(chi)型的(de)(de)正確性(xing)。其破(po)壞過(guo)程是(shi)(shi)：首先在(zai)齒(chi)面產生微小裂(lie)紋(wen)，潤滑油(you)進入(ru)疲勞(lao)裂(lie)紋(wen)，再經過(guo)多次(ci)反復的(de)(de)嚙(nie)合(he)作用，使裂(lie)紋(wen)不(bu)(bu)斷擴展(zhan)和(he)延伸(shen)，潤滑油(you)隨(sui)著裂(lie)紋(wen)的(de)(de)擴展(zhan)與(yu)延伸(shen)不(bu)(bu)斷向(xiang)裂(lie)紋(wen)深(shen)部充滿，直到有一小塊金屬剝(bo)落而離開齒(chi)面。這(zhe)(zhe)種現象破(po)壞了齒(chi)輪的(de)(de)正常嚙(nie)合(he)性(xing)能。齒(chi)面發生點蝕(shi)的(de)(de)主要原因有：

a.材(cai)質(zhi)、硬(ying)(ying)度(du)和缺(que)陷(xian)。齒(chi)輪(lun)的材(cai)質(zhi)不(bu)(bu)符合要(yao)求；影響齒(chi)輪(lun)接觸疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)的主要(yao)因素是(shi)熱處理后的硬(ying)(ying)度(du)較低，無法保證齒(chi)輪(lun)應有的接觸疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)。此外，齒(chi)表(biao)面(mian)或內部有缺(que)陷(xian)，也(ye)是(shi)接觸疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)不(bu)(bu)夠的原因之一(yi)。

b.齒(chi)(chi)(chi)輪精(jing)度較差(cha)。齒(chi)(chi)(chi)輪加工和裝配精(jing)度不(bu)符合要求(qiu)，如(ru)嚙合精(jing)度、運(yun)動精(jing)度較差(cha)等。還有圓(yuan)弧齒(chi)(chi)(chi)輪的殼體(ti)中心距誤差(cha)太大。

c.潤滑油(you)不符合要(yao)求。使用的(de)潤滑油(you)的(de)牌號不對，油(you)品的(de)粘度較(jiao)低，潤滑性能(neng)較(jiao)差。

d.油(you)(you)位(wei)過(guo)高。油(you)(you)位(wei)過(guo)高，油(you)(you)溫升(sheng)較高，降低了潤滑(hua)油(you)(you)的粘(zhan)度，破(po)壞了潤滑(hua)性能，減少(shao)了油(you)(you)膜的工作厚度。

2.2、解(jie)決措施：

提高齒面硬(ying)度，減小齒面粗(cu)糙(cao)度數(shu)值，盡可(ke)能采用大(da)變位系數(shu)，增加潤滑油的粘(zhan)度和減少動載荷，這樣可(ke)以有助于防止齒面發生疲(pi)勞點蝕。

3、齒輪磨損

3.1、原(yuan)因分析：

①缺油；

②潤滑(hua)油中混有(you)磨損(sun)下的金屬(shu)屑，也將引(yin)起齒面(mian)磨損(sun)；

③齒輪材料不(bu)符合要求，造成非正常磨損；

④齒(chi)輪有砂眼、氣孔和疏松(song)、球墨化不(bu)夠(gou)等缺陷(xian)存在；

⑤熱處(chu)理硬度不(bu)夠或(huo)沒有進(jin)行熱處(chu)理；

⑥齒輪嚙合精度(du)、運動精度(du)達不到要求；

⑦圓弧(hu)齒(chi)輪(lun)對中(zhong)(zhong)心(xin)距的(de)誤差敏感性很大，特別(bie)是中(zhong)(zhong)心(xin)距的(de)正向誤差，不僅降低(di)了輪(lun)齒(chi)的(de)彎曲強(qiang)度，而且還增加了滑動磨損。

3.2、解(jie)決措(cuo)施(shi)：

提高齒面(mian)硬度(du)，降低表面(mian)粗糙度(du)數(shu)值，保持傳動裝置(zhi)和潤(run)滑油清潔，保證潤(run)滑充分，在(zai)潤(run)滑油中(zhong)加入合適的(de)抗(kang)磨添(tian)加劑，在(zai)油箱(xiang)中(zhong)增加幾個磁性體，利用(yong)磁性作用(yong)吸附潤(run)滑液(ye)中(zhong)的(de)金(jin)屬微粒，可減少潤(run)滑液(ye)的(de)金(jin)屬微粒含量(liang)。

減速機串軸

1、原因分析(xi)

現場中的(de)串(chuan)軸(zhou)故障均從輸入軸(zhou)的(de)串(chuan)動而表現出來(lai)。造成串(chuan)軸(zhou)的(de)原(yuan)因主(zhu)要(yao)有(you)兩個方(fang)面:

a.是由于斷(duan)齒使輸入軸失(shi)去(qu)軸向約束而(er)發(fa)生串軸；

b.是中間軸(zhou)上(shang)的(de)從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪與(yu)軸(zhou)緊固不牢所致。在實際傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)中，往(wang)往(wang)由于從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪與(yu)中間軸(zhou)之間的(de)過盈量(liang)不夠，從動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪相(xiang)對(dui)中間軸(zhou)產生軸(zhou)向串動(dong)(dong)(dong)，進而使輸(shu)入軸(zhou)發生軸(zhou)向串動(dong)(dong)(dong)。

因(yin)此，過(guo)盈量不夠是造成減速(su)機串軸的(de)主要原(yuan)因(yin)。另(ling)外，減速(su)機的(de)轉(zhuan)向(xiang)對串軸也有一定的(de)影響(xiang)。

c.齒(chi)輪(lun)加(jia)工(gong)偏(pian)(pian)斜造成串(chuan)軸。中間軸上(shang)的(de)(de)從動齒(chi)輪(lun)加(jia)工(gong)偏(pian)(pian)斜可(ke)造成串(chuan)軸。齒(chi)輪(lun)加(jia)工(gong)是以(yi)外圓和端(duan)面(mian)(mian)進(jin)行定位的(de)(de)，而齒(chi)輪(lun)裝(zhuang)配是以(yi)內(nei)孔(kong)(kong)定位的(de)(de)，有時內(nei)孔(kong)(kong)與(yu)外圓不(bu)同心，或者(zhe)內(nei)孔(kong)(kong)與(yu)端(duan)面(mian)(mian)不(bu)垂直，就會使加(jia)工(gong)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)與(yu)內(nei)孔(kong)(kong)中心線(xian)(xian)出(chu)現(xian)偏(pian)(pian)斜。這種(zhong)偏(pian)(pian)斜的(de)(de)人字齒(chi)輪(lun)，其對(dui)中線(xian)(xian)所在(zai)的(de)(de)平面(mian)(mian)與(yu)軸線(xian)(xian)不(bu)垂直，當齒(chi)輪(lun)旋轉一(yi)周時，對(dui)中線(xian)(xian)上(shang)的(de)(de)某一(yi)點將會發(fa)生軸向(xiang)往(wang)復(fu)串(chuan)動一(yi)次，迫使輸(shu)入軸也(ye)軸向(xiang)往(wang)復(fu)串(chuan)動一(yi)次。

d.齒(chi)輪螺旋(xuan)角(jiao)誤(wu)差(cha)造成(cheng)(cheng)串軸。中間軸和(he)輸出(chu)軸上兩半從動人字齒(chi)輪，由于(yu)實際螺旋(xuan)角(jiao)的誤(wu)差(cha)，會使(shi)人字齒(chi)輪對中線(xian)發生變化(hua)，造成(cheng)(cheng)串軸。

e.減速機承受正(zheng)負(fu)扭(niu)矩(ju)作用時(shi)，齒(chi)厚(hou)誤差、齒(chi)面不(bu)均(jun)勻(yun)磨損和過早磨損、齒(chi)背(bei)變形造成串軸。

在實(shi)際傳動(dong)中(zhong)，由(you)于兩(liang)半從(cong)動(dong)齒輪(lun)(lun)的(de)(de)偏斜(xie)程度不(bu)同，對于輸(shu)入軸(zhou)來講(jiang)，產生軸(zhou)向(xiang)串(chuan)動(dong)是(shi)中(zhong)間軸(zhou)上兩(liang)半從(cong)動(dong)齒輪(lun)(lun)不(bu)同偏斜(xie)程度綜合作用的(de)(de)結果。此外，輸(shu)出(chu)軸(zhou)上的(de)(de)從(cong)動(dong)齒輪(lun)(lun)，由(you)于齒輪(lun)(lun)加工(gong)偏斜(xie)也同樣造成(cheng)串(chuan)動(dong)，但(dan)是(shi)由(you)于輸(shu)出(chu)軸(zhou)在軸(zhou)向(xiang)是(shi)固定的(de)(de)，就迫使中(zhong)間軸(zhou)移(yi)動(dong)，進而(er)迫使輸(shu)入軸(zhou)串(chuan)動(dong)。

2、解決措施

提高齒輪的強度，齒輪的制造精度，降低齒輪和軸的粗糙度數值。提高從動齒輪與軸的安裝精度緊固性，最主要是達到合理的過盈配合