遼源減速器原理與結構減(jian)速(su)器和變速(su)器兩者都是作業機(ji)與(yu)原動(dong)(dong)(dong)機(ji)之間(jian)速(su)度變換(huan)(huan)(huan)的設(she)備。其中將(jiang)原動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)變換(huan)(huan)(huan)成一種(zhong)(zhong)固定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)輸(shu)給(gei)作業機(ji)的設(she)備稱(cheng)為減(jian)速(su)器（一般是下降原動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)，實現定傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)比(bi)(bi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)）；將(jiang)原動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)變換(huan)(huan)(huan)成多種(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)輸(shu)給(gei)作業機(ji)的設(she)備稱(cheng)為變速(su)器（實現可變傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)比(bi)(bi)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)）。

一、減速器


減速(su)器是原動機和作業(ye)(ye)機之(zhi)間的(de)獨立的(de)閉(bi)式傳動設備，用來下降轉(zhuan)(zhuan)速(su)和增大轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)，以滿意作業(ye)(ye)需要。減速(su)器結構緊湊，功率較(jiao)高，傳遞(di)運動精確(que)可靠(kao)，使(shi)用保護方便(bian)，能夠成批生產(chan)，因此(ci)應用十分廣泛(fan)。



減速器的作業原理(li)

減(jian)速器一(yi)般用(yong)于低轉(zhuan)速大扭矩的(de)(de)(de)傳動設備，把電動機、內燃機或其(qi)它高速工作(zuo)的(de)(de)(de)動力(li)通過減(jian)速機的(de)(de)(de)輸(shu)入軸上的(de)(de)(de)齒數少的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)嚙(nie)合輸(shu)出軸上的(de)(de)(de)大齒輪(lun)(lun)來到達(da)減(jian)速的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)，一(yi)般的(de)(de)(de)減(jian)速機也會(hui)有幾對相同原理齒輪(lun)(lun)到達(da)理想的(de)(de)(de)減(jian)速效果，巨細齒輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)齒數之(zhi)比，就是傳動比。



減速器(qi)的(de)基(ji)本結構(gou)：

減(jian)速器主要由傳動零(ling)件(jian)(齒輪(lun)(lun)或(huo)蝸桿)、軸、軸承(cheng)、箱體及其附(fu)件(jian)所組(zu)成。其基本(ben)結構有三大部分：（1）齒輪(lun)(lun)、軸及軸承(cheng)組(zu)合；（2）箱體；（3）減(jian)速器附(fu)件(jian)；



齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)、軸(zhou)(zhou)及軸(zhou)(zhou)承組(zu)合小齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)與軸(zhou)(zhou)制成(cheng)一體，稱(cheng)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸(zhou)(zhou)，這(zhe)種結(jie)構(gou)用(yong)于齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)直(zhi)徑(jing)與軸(zhou)(zhou)的(de)直(zhi)徑(jing)相關(guan)不大的(de)情況下，如果軸(zhou)(zhou)的(de)直(zhi)徑(jing)為(wei)d，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)根圓的(de)直(zhi)徑(jing)為(wei)df，則當df-d≤6～7mn時(shi)，應選(xuan)用(yong)這(zhe)種結(jie)構(gou)。而(er)當df-d＞6～7mn時(shi)，選(xuan)用(yong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)與軸(zhou)(zhou)分開為(wei)兩個零(ling)件(jian)的(de)結(jie)構(gou)，如低速軸(zhou)(zhou)與大齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)。此時(shi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)與軸(zhou)(zhou)的(de)周向(xiang)固定平鍵聯接，軸(zhou)(zhou)上(shang)零(ling)件(jian)利用(yong)軸(zhou)(zhou)肩、軸(zhou)(zhou)套和軸(zhou)(zhou)承蓋作(zuo)軸(zhou)(zhou)向(xiang)固定。



箱(xiang)(xiang)體(ti)是(shi)減速器(qi)的(de)重要組成部件，它是(shi)傳動零件的(de)基座，應具有滿足的(de)強度(du)和(he)剛度(du)。箱(xiang)(xiang)體(ti)通常用灰鑄鐵制作，關于(yu)重載(zai)或有沖擊載(zai)荷的(de)減速器(qi)也(ye)能夠選用鑄鋼箱(xiang)(xiang)體(ti)。



減速器附件

為了確保減速(su)器(qi)的正常(chang)作業，除(chu)了對齒輪、軸(zhou)、軸(zhou)承組合和箱體(ti)的結構設(she)(she)計(ji)給予滿(man)足的重視外，還(huan)應(ying)考慮到為減速(su)器(qi)潤滑(hua)油池注油、排(pai)油、查看(kan)油面(mian)高度、加(jia)工及拆裝(zhuang)檢修時箱蓋與箱座的精確定(ding)位(wei)、吊(diao)裝(zhuang)等輔助零(ling)件(jian)(jian)和部件(jian)(jian)的合理選擇和設(she)(she)計(ji)。

大(da)多數(shu)減速(su)器的箱(xiang)體(ti)選用中(zhong)等強度的鑄(zhu)(zhu)鐵鑄(zhu)(zhu)造而成，重型減速(su)器則選用高強度鑄(zhu)(zhu)鐵和鑄(zhu)(zhu)鋼，單件少數(shu)生產(chan)時(shi)也可用鋼板焊接而成。減速(su)器箱(xiang)體(ti)的外形要求形狀簡略、表面(mian)平坦。為了便于安裝，箱(xiang)體(ti)常制(zhi)成剖(pou)分式，剖(pou)分面(mian)常與軸線平面(mian)重合。



常用減速器的特色



▲一級斜齒(chi)圓柱齒(chi)輪(lun)減速器



▲一級圓(yuan)柱(zhu)蝸桿減速器



▲二級(ji)斜齒圓柱齒輪減速器



▲二(er)級圓柱齒輪(lun)電(dian)動機減速器（同軸(zhou)式）


減速器安裝一般過程

安裝底座→輸入軸軸部安裝→中心軸軸部安裝→輸出軸軸部安裝→安裝各軸→嚙合旋轉→上蓋部裝安裝→上蓋安裝→螺栓安裝→端蓋安裝